ZIL-41047 - Devletin ilk kişi tarafından kullanılan Sovyet yönetici sınıfı araba. Modelin bir devamıdır 4104. Limousine 41047, bu sınıfın son Rus arabası olarak kabul edilir.
Limuzin ZIL-41047 hakkında genel bilgi
Yeni bir taşımacılığın gelişimi, 1985 yılında, yeni bir genel sekreterin ülkeyi yönetmeye başladığı dönemde başladı. Bir önceki neslin yerini alması planlanan yeni arabalar - 41045. Çift ön lambalar dikdörtgendi, ızgara tasarımı güncellendi, kanatların uçlarına yerleştirilmiş sinyaller geldi. Ailenin ayırt edici bir özelliği yuvarlak farlardaydı (4104 ve 41045'te mevcut). Makineler, bir devlet kartının parçası olarak ve diğer misafirlerden gelen politik konukları taşımak için kullanıldı.
En son kopya 2002 yılında Kazakistan Devlet Başkanına takdim edildi. 2009'da Kızıl Meydan'daki askeri geçit törenlerine katılım için "açık" bir versiyon geliştirdik. Büyük kutu çadırı nedeniyle araba kabul edilmedi. Bunun yerine, piyasaya sürülmesi Atlant-Delta şirketi olan "41041 AMG" modelini seçtiler. 2012'de Yanukoviç’e sunulan bir fayton daha topladılar.
Sinemaya 41047, yani "The Last Limousine" adlı belgesel film katıldı. Resmi olmayan kaynaklardan bahseden filmin yönetmeni, son otomobil 410441'i kabul etmeyi reddetti, çünkü bu filmde politik etkiyi kullanan politikacı Deripaska.
Teknik özellikler ZIL-41047
Özellikler aşağıdaki gibidir:
- 7 kişi için tasarlanmıştır;
- Uzunluk - 6.3 metre;
- Genişlik - 2,1 metre;
- Yükseklik - 1,5 metre;
- Dingil mesafesi - 3.9 metre;
- Gümrükleme - 17-19.5 santimetre;
- Ağırlık - 3.9 ton;
- Motor kapasitesi - 7.7 litre;
- Silindir sayısı - 8;
- Güç - 4-4,6 bin rpm'de 315 beygir gücü;
- Şanzıman - otomatik;
- Maksimum hız - 190 km / s;
- Hızlanma 100 km / s - 12 saniye;
- Ortalama benzin tüketimi - 100 km'de 22 litre;
- Tank kapasitesi - 120 litre.
Parti üretimi, her kopyanın uzmanları tarafından manuel montaj sağladı. Güvenilir tip kaynaklı çerçevenin tasarımı çok ilginçtir. Kutu kesit boyuna üyelerini içerir. Böyle bir cihaz, yolda otomatik olarak iyi bir denge sağlar. Burulma çubuklarına monte edilmiş bağımsız, yapraksız ön süspansiyon. Alt kolları etkilerler. Ayrıca teleskopik amortisörler ve viraj denge çubuğu da mevcuttur. Asimetrik yarı eliptik yaylara monte edilmiş arka süspansiyona bağlı olarak, bir denge çubuğu da vardır.
Motor, taşımacılığın ana gururu olarak kabul edilir. 7,7 litre hacimle 4-4,6 bin rpm'de 315 beygir gücü üretiyor. Bu güç 13 saniyede 100 km / s hıza çıkmak için yeterli. Maksimum hız - 190 km / s. V şeklinde düzenlenmiş sekiz silindire sahiptir. Petrol AI-95 primini alır. 100 kilometrede ortalama tüketim 22 litredir.
Kardan şanzımanın iki aşaması vardır. Arada bir ara destek bulunan iki tahrik grubundan oluşur. Aynı zamanda, her zaman bir kayganlaştırıcı beslemesinin bulunduğu iğneli yataklarda üç menteşe bulunur. Arka aks önde, sert bir kiriş dayanmaktadır. Ayrı bir arka aks muhafazasında ana dişlidir.
Pistonlu direksiyon dişlisi Hur. Dönen bilyalarda somunlu vida ve dişli sektörden oluşur. Sürücü, direksiyon simidini konforlu bir taksi makinesi için pozisyonuna uyacak şekilde ayarlayabilir.
Disk fren sistemi, otomatik boşluk ayarı ve havalandırmalı disklerle donatılmıştır. Hidrolik tahrik bir vakum ve iki hidrolik vakum yükselticiden oluşur. Dört tekerleğin frenlerinin çalıştığı için iki çalışma devresinden oluşur.
Kaynaklanmış metal gövdenin dört kapısı vardır. İçeride, üç sıra koltuk. Birincisi sürücü ve güvenlik görevlisi, ikincisi üçüncüsü yolcular içindir. İlk ve iki yolcu sırası arasında, gerektiğinde indirilebilen, cam parçalı bir bölme vardır. Taşıma sırasında aynı anda 7 kişi olabilir. Pencerelerdeki termal pencereler üç katmandan oluşmaktadır. Trim, premium bir sınıfın tüm gereksinimlerini karşılar. Ön sıra deri ile kaplanmış, iki kadife pahalı. Klima bölgesi - sürücü ve yolcu alanları için.
Tüm ailenin temel özelliği - tüm vücut parçaları profesyoneller tarafından elle yapılır. İmalatlarından sonra gövdeye manuel olarak monte edilir. Bu süreçte, parçaları birbirine elle ayarlamak gerekebilir. Bu, her örneği benzersiz kılar.
Görünüm ZIL-41047
Gözünüze çarpan ilk şey uzun bir başlık ve bagaj. Bu, Sovyet limuzinlerinin, dünyadaki en uzun üretim arabasının serbest bırakıldığı yıllarda 41047 Maddesine izin veren belirgin bir özelliğidir. Vücut boyama en üst düzeyde yapılır. Muhteşem bir görünüm elde etmek için Likhachev tesisinde 9-15 kat boya uygulandı. Her biri iyice kurutuldu ve sonra cilalandı.
Yukarıda belirtildiği gibi ön lambalar dikdörtgen hale gelmiştir. Başlıca özelliği sert hava koşullarında yolun iyi aydınlatılmasını sağlamak için rondelaların ve küçük temizleyicilerin varlığıdır. Farların üretimi için, şirket Bosch ile ortaklığa girdi. Küçük değişikliklerle ön camlardaki döner menfezlerin kaldırılmasını ve yan aynaların değiştirilmiş pozisyonlarını içerir - camın köşesine monte etmeye başladılar.
Ön araba ön kanatlarda lastik tapalarla donatılmıştı. Set bayrakları olan braketlerin montajı için kullanılırlar. Tam bir titizlik ve zarafet elde etmek için, tasarımcılar yakıt deposu kapağını arka odanın altına yerleştirdiler. Başlıktaki amblem, üzerine tıkladığınızda katlanır.
Salon ZIL-41047
Döşemenin kalbinde pahalı odunlar var. En büyük dezavantajı, bitirme işleminde düşük kaliteli plastik elemanların kullanılmasıdır. Klasik ZIL direksiyon simidinin iki konuşmacı yapısı ile ayırt edilir. Pahalı deri ile süslenmiş sürücü koltuğu, birçok şekilde özelleştirilebilir. Sürücü ve yolcu koltukları büyük bir panel ile ayrılmıştır. Çeşitli teçhizatı depolamak için kullanılır.
Yan camların buğulanma olasılığını ortadan kaldırmak için, mühendisler kapı karterlerinin kasasına özel üfleyiciler yerleştirmiştir. Sürücü ve yolcular birbirlerinden bağımsız olarak kendileri için rahat bir sıcaklık ayarlayabilirler. Bu, 2 bölgeli klima sayesinde mümkündür. Isıtmalı ön cam kışın donmasına izin vermez. Kabinde, sokaktan neredeyse hiç ses duyulmuyor (ses yalıtımı malzemeleri 5 cm kalınlığında).
Zırhlı versiyon 4105
L.I. denemesinden sonra. 1969'da Brejnev, hükümet limuzinleri zırh donatmaya başladı. 4104 ailesi 1983 yılında ilk korunaklı nakliyeyi aldı. 41045'e dayanarak geliştirildi.
Zırhlı aracın ağırlığı beş tonu aştı. Kurgan'daki tesis tarafından üretilen zırhlı kapsül üzerine kuruluydu. Standart limuzinden dışsal farklılıklar olmadı (buna rağmen, taşımaya yeni bir model "4105" verildi). 41047 temelinde 14 korumalı makine üretildi. Bazı belgeler altı kopya için 41045'ten çalışma ömürlerini kullanmayan zırhlı kapsüller kurduğunu iddia ediyor.
1990'ların başında, Almanya'ya üç zırhlı limuzin gönderildi. Biri bir Alman firması tarafından yangın testlerinden geçmiş ve geri kalan ikisi hükümetin özel amaçlı garajına girmiştir. Operasyon sırasında eksiklikler ortaya çıktı: Süspansiyon ve fren sistemi yeni ağırlıkla başa çıkmıyor, bu yüzden gözden geçirilmek üzere Rusya'ya gönderildiler. ZIL eksiklikleri düzelterek arabalara "41053" endeksini verdi.
Zırh kalınlığı 8,5 milimetredir. Bu, mermileri ısıyla güçlendirilmiş 7.62 mm kalibrelik bir göbekle durdurmak için yeterli. Testler, çelik mermilerle ateşlenen Dragunov keskin nişancı tüfeğiyle de yapıldı. Test başarılı oldu. Zırh, çatıda veya arabanın altında bir el bombası darbesine dayanabilir. Kalın cam dayanma atışları çarptı. Güvenlik açısından, yeni model tüm yerli ve yabancı meslektaşlarının önünde idi.
Değişiklikler ZIL-41047
Son limuzinin temelinde ZIL birkaç çeşit geliştirdi:
- 41041 - beş kişi için tasarlanmış kısaltılmış versiyon;
- 41042 - ilk kişileri hastaneye teslim etmek için kullanılan tıbbi ekipmanlı bir makine;
- 4105 - vücut korumalı zırh;
- 4107 - özel haberleşme teçhizatı ile donatılmıştır;
- 41052 - geliştirilmiş zırhlı model;
- 41053 - kaide zırhlı bir kapsül ile Almanya modeli için değiştirilmiş;
- 41072 - kod adı - Akrep. Devlet görevlilerinin güvenlik servisleri tarafından kullanılır;
- 410441 - Kızıl Meydan'da askeri geçit töreni yapmak için açık versiyon. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'na kayıtlı olmayan üç örnek toplandı. Likhaçev tesisinde iki araba bulunmakta, biri V.F.'nin kişisel koleksiyonuna gönderildi. Yanukoviç. Bunun yerine geçit töreni için özel stüdyo Atlant-Delta tarafından gerçekleştirilen “41041 AMH” seçildi.
Resmi kaynaklar, son yıllarda ZiL uzmanlarının mevcut Rusya cumhurbaşkanını harekete geçirecek yeni bir limuzin geliştirdiğini söylüyor.
Neler sonuçlandırılabilir?
ZIL-41047, yerli uzmanların mükemmel profesyonelliklerine güzel bir örnektir. Üretim yıllarında nakliye, Cadillac ve Rolls Royse gibi devlerin ürünleri de dahil olmak üzere tüm yabancı rakipleri atladı. Bugün böyle bir arabanın ortalama maliyeti bir milyon dolara kadar çıkabiliyor, ancak satın almak neredeyse imkansız. Kalan araba müzelerde ve özel koleksiyonlarda.
