MIG-29 AVCI MODERNIZE, TARIHçESI, TEKNIK ŞARTNAMELERIN TEKNIK ÖZELLIKLERI VE HAVA ARACI SILAHLANDIRMASI, DEĞIŞIKLIKLERIN İNCELENMESI

MiG-29 savaşçısı, dünyadaki en yaygın modern savaş uçakları arasındadır. MiG-29'un tarihi büyük. Üretim yıllarında 1600 MiG-29 adet üretildi. Bugün itibariyle, Rus Hava Kuvvetleri'nde yaklaşık 270 savaşçı faaliyet gösteriyor, Rus Donanması'nda 40 savaşçı daha var. MiG-29 savaşçısı, hem eski müttefiklerimiz hem de NATO ülkeleriyle hizmet ediyordu. MiG-29 savaşçısı yurtdışında oldukça iyi sattı.

MiG-29 savaşçısı şüphesiz Sovyet döneminin en başarılı savaşçılarından biri. Uçağın benzersizliği, kendine has teknik özellikler göstermesi gerçeğine dayanıyor. Yüksek saldırı açılarıyla uçabiliyordu. Pilot, keskin bir şekilde yukarı roket atmak veya rokete vurmak için, kontrol kollarını, savaşçıların batı emsallerine uygun olmayan sınırlayıcıların sınırlarının ötesine çekebilir. Uçağın doğum ve evlat edinme tarihi uzundu.

MiG-29'un tarihi

Son neslin hafif bir cephe savaşçısı yaratmak için ilk gelişmeler ve planlar 1960'ların sonunda başladı. 1969'da SSCB ABD Hava Kuvvetleri F-X'in programını öğrendi. SSCB'nin lideri, en yeni Amerikan uçağının mevcut Sovyet savaşçılarından önemli ölçüde üstün olduğunu fark etti. O zamanlar hizmette olan MiG-21 modern bir savaşçıydı, ancak silahlanma, uçuş menzili ve iyileştirme olasılığı ile mücadelede yetersiz kaldı. MiG-23 yeterince hızlıydı, ancak yakın dövüşte çevik ve manevra kabiliyeti yoktu. Savaşta mükemmel çevikliğe sahip, ileri teknoloji ve dengeli bir savaşçı gerektiriyordu.

1969'da, benzer bir PFI uçağının geliştirilmesi ve yaratılması için bir yarışma ilan edildi. Gelecek uçak aşağıdaki taktiksel ve teknik gereklilikleri aldı:

uzun menzilli;
hızlı kalkış, kısa pistlerin kullanılması imkanı;
mükemmel tornalama performansı;
güvenilir ve iddiasız motor;
ağır silahlar;
2M üzerindeki hız.

Yeni gelecek vaat eden ön avcı uçağının aerodinamik tasarımı, TsAGI tarafından Sukhoi Tasarım Bürosu ile birlikte yapıldı. Yarışmaya Yakovlev Tasarım Bürosu ve çizimlerini gösteren Gurevich ve Mikoyan da dahil olmak üzere Sukhoi Tasarım Bürosu da katıldı. Kazanan, MiG tasarım bürosu tarafından kabul edildi.

Bununla birlikte, 1971'de DFI uçağının Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçları için çok pahalı olduğu anlaşıldı. Bu nedenle, proje TPFI ve LPFI'ye bölünmüştür. Ağır uçak çizimleri Sukhoi Tasarım Bürosu'nu geliştirmeye başladı ve Mikoyan akciğerleri geliştirmekten sorumluydu. APPI üzerindeki çalışmalar 1974'te başladı. Çalışmanın sonucu, MiG-29A ismini alan ürün 9 oldu. 1977'de ilk uçuşunu yaptı.

İki prototip kaybının yol açtığı gecikmeler nedeniyle seri üretim, yalnızca 1982'de Moskova'daki 30 "İş Afiş" fabrikasında konuşlandırıldı. Ağustos 1983'te MiG-29B dizisi Kubinka hava üssüne tedarik edilmeye başlandı. Uçak 1984'te devlet kabulünü başarıyla geçti, daha sonra ön havacılıkta hizmete sunulmaya başladı. 1985'e kadar MiG-29 uçağıyla iki hava ayağı tamamen donatıldı.

1988'deki MiG-29, Farnborough'daki hava gösterisinde, batıdaki gözlemcilere çarptı. RD-33 motoru hızlı kalkış, olağanüstü hareket kabiliyeti ve yüksek TTH'ye izin verdi, ancak opaklığı arttı. MiG-29 aktif olarak ihraç edildi ve birçok ülkede hizmete girdi. Daha sonra, güverte olanlar da dahil olmak üzere pek çok farklı avcı modifikasyonu geliştirildi ve üretildi. MAPO onları. P.V. Dementieva yaklaşık 1.200 MiG-29 savaşçı üretti. Ek olarak, Nizhny Novgorod'daki fabrika tarafından yaklaşık 200 MiG-29UB üretildi. Bugün, MiG 29’un modernizasyonu ve MiG-29KUB ve MiG-29K’nın üretimi Moskova yakınlarındaki Lukhovitsy’deki RSK MiG’de gerçekleştiriliyor.

Savaşçının teknik özellikleri

Kanat açıklığı - 11,36 m.
Uçağın LDPE çubuğu ile birlikte uzunluğu 17.32 m'dir.
Uçağın yüksekliği 4.73 m'dir.
Kanat alanı 38.06 m2'dir.
Boş bir uçağın kütlesi 10900 kg'dır.
Uçağın normal kalkış ağırlığı 15.300 kg'dır.
Uçağın maksimum kalkış ağırlığı 18.100 kg'dır.
Dahili yakıt - 4300 l.
PTB yakıt - 1500 litre.
Motor - 2xTRDF RD-33.
Maksimum itme - 2x5040 kgf.
İtme zorla - 2x8300 kgf.
2450 km / s yükseklikte maksimum hız.
Dünyanın maksimum hızı 1500 km / s'dir.
Yüksek rakımlı pratik menzili 1.430 km'dir.
Alçak rakımlı pratik menzil 710 km'dir.
PTB ile pratik menzil 2100 km'dir.
Maksimum tırmanış hızı 19800 m / dak.
Pratik tavan 18.000 m'dir.
Maksimum çalışma aşırı yükü - 9 g.
Mürettebat - 1 kişi.

donatma:

30 mm'lik tabanca GSH-301.
Altı underwing düğümündeki savaş yükü - 2000 kg.
iki füze R-27R, yanı sıra 6 füze R-60M veya R-73.
500 veya 250 kg bomba, KMGU.
NAR 80 S-8 S-24B ve B-8M1 bloklarına monte edilmiştir.

Manevra şampiyonu

MiG-29 önceden belirlenmiş benzersiz bir uçuş performansına sahiptir:

güzelce tasarlanmış planör;
güçlü motor RD-33;
geniş kanat alanı ve mükemmel aerodinamik.

Sonuç olarak, avcı aşağıdaki benzersiz teknik özellikleri gösterir:

hızlı kalkış;
yatay ve dikey düzlemlerde yüksek hız ve manevra kabiliyeti;
dönüşler küçük yarıçaplarla;
eşsiz akrobasi yapmak. Özellikle MiG-29, “kuyrukta durma” yapar;
330 m / s'ye eşit yüksek tırmanma hızı.

Sonuç olarak, hava muharebesinde MiG-29 mükemmel teknik özellikler gösterdi ve rekabet dışı kaldı. Bu makinenin bir başka avantajı, hizmetin görece iddiasız olmasının yanı sıra, hazırlıksız kısa şeritlerden çıkma kabiliyetidir.

Uçak tasarım özellikleri

MiG-29, entegre aerodinamik şemaya, iki kuyruklu tüylere ve alçak kanala göre ayrılmış motorlarla yapılmıştır. Planör esas olarak çelik ve alüminyum alaşımlarından yapılmış, kompozit malzemeler ve titanyum da kullanılmıştır.
Kanat süpürme açısı 42 derecedir. Ön kenar boyunca, kanatta kırılabilir çoraplar, soylar ve oluklar vardır. Keels, 6 derecelik bir dış "kamber" ve karbon fiber cilde sahiptir. Stabilizatör diferansiyel olarak reddedilebilir ve çok yönlüdür. İki tekerlekli ön ve bir tekerlekli ana payandalara sahip üç tekerlekli bisiklet şasisi.
Uçak TRDDF RD-33 motorunu kullanıyor. 66,2 kW kapasiteli bir gaz türbini güç ünitesi GTDE-117 bulunmaktadır. Kalkış ve inişlerde, ayarlanabilir hava girişleri koruyucu paneller tarafından kapatılır ve bunun sonucu olarak havanın beş bölümden üst girişlerden içeri çekilmesi sağlanır. Yakıt sistemi, toplam 4300 litre kapasiteli iki kanat ve beş gövde tankı içermektedir. İki kanatlı PTB'nin ve PTB gövdesinin (1150 l + 1500 l) askıya alınma olasılığı vardır.
Avcı bir SAU-451, otomatik kontrol sistemi ve SOS-3M'yi de kısıtlayıcı sinyaller sistemine sahiptir. Silahlanma BTVM Ts100 ve RLPK-29 radar nişan sistemini (N0-19 Sapphire-29) içeren SUV-29 sistemi tarafından kontrol edilmektedir.
Kokpit, OEPS-29, kontrol sistemi BTsVM Ts-100, SUO-29, navigasyon sistemi SN-29'u içeren bir OEPrNK-29 seti ile donatılmıştır. Fotokontrol cihazlı ekran sistemi ön camın üzerinde bulunmaktadır. Ayrıca, sistem, KRU E502-20 "Turkuaz", sahte hedeflerin atılması sistemi olan PPI-26, "Gardenia-1FU", radyo-elektronik girişim istasyonu, SPO-15LM "Birch" donanımını içermektedir.
Kokpit, fırlatma koltuğu K-36DM ile donatılmıştır. Fırlatma koltuğu, aracı sıfır derecede bile olsa kritik bir durumda bırakmanıza olanak tanır. "Rita" pilotları denilen konuşma gösterge sistemi, "düşmandan geri dönme" veya "iniş yaklaşımı çok düşük" gibi bir kadın sesinde sesli mesajlar veren düşman ve tehlikeli uçuş modundan gelen tehdidi uyarıyor.

MiG-29’da yapılan değişiklikler

MiG-29'a dayanarak, aşağıdaki değişiklikler tasarlandı ve oluşturuldu:

MIG-29UB, çift savaş eğitim uçağı;
MiG-29 aktif girişim ekipmanları ve artan yakıt kapasitesi ile;
MIG-29S yeni füzeler RVV-AE ve modern kontrol sistemi ile;
MIG-29SE - ihracat için MiG-29S'nin değiştirilmesi;
MIG-29M - Yer ve hava hedeflerinin, silah kontrol sisteminin, artan uçuş menzilinin ve çeşitli tasarım farklılıklarının tahrip edilme araçlarının geniş bir yelpazesine sahiptir;
MIG-29Ksavaşçının gemiye daha kompakt yerleştirilmesi için katlanır kanatlara sahip taşıyıcı temelli avcı, iniş takımı ve iniş takımı;
MIG-29KUB - taşıyıcı temelli avcı uçağı ve diğerleriyle eğitim ve mücadele;
MIG-29AS - uçağın değiştirilmiş bir aviyonik içeren ve yakıt ikmali sistemi olmayan Slovak Hava Kuvvetleri için modernizasyonu;
MIG-29MU1 - Avcının Ukraynalı modernleşmesi. Aviyonik yüklü uydu navigasyon sisteminde;
MIG-29BM, Belarus modernleşmesi. İlaveten, yüklü uydu navigasyon istasyonu, yakıt ikmali, havadan yere silah kullanımı için geliştirilmiş radar;
MiG-29 Keskin Nişancı, Romanya ordusu için modernizasyon. NATO / ICAO standartlarına göre modernizasyon DASA (Almanya), Aerostar Bacău (Romanya), Elbit Systems (İsrail) tarafından yapıldı.