Airbus A319, Airbus Industrie'nin endişesine göre Airbus A320'nin (iki koltuk sırasındaki) bir şekilde kısaltılmış hali. Operasyonu 1999'dan günümüze kadar yürütülüyor.
A319 kabin düzenine ve en iyi noktaların konumuna genel bakış.
Airbus A319, iki sınıf kabin düzenine sahip 124 yolcudan tek bir sınıfta 156 yolcuya kadar ağırlayabilmektedir. Çağımızda, A319'un en yaygın çeşidi iki sınıf bir yerleşime sahip, bu yüzden bunu düşünmek mantıklı.
Yolcu bölmesinin önünde bir işletme sınıfıdır. Business sınıfı koltuklar en iyisidir: uçuş sırasında uyuyabileceğiniz (ancak 180 derece değil) yeterince katlanabilen yumuşak koltuklarla donatılmıştır, koltuklar arasındaki mesafe bacaklarınızı esnetecek kadar büyüktür. Buradaki menü de ekonomi sınıfından daha iyidir ve seçim daha geniştir. Business sınıfı koltuklar genellikle 1'den 5'e kadar olan sayıları işgal eder (uçağın yolcu kabininin planına göre). Buradaki geçit oldukça geniştir ve koltuklar “2-2” düzenine göre düzenlenmiştir.
İlk sıra sandalyeler bazı özel özelliklere sahiptir. Onlar müştemilat ve tuvaletler hemen yanında yer almaktadır. Bu, olası kuyrukların yanı sıra yolcuların ve görevlilerin hareketinin neden olduğu karmaşanın olduğu anlamına gelir. Buna ek olarak, ışık sürekli yanıyor, bu da geceleri biraz rahatsızlık vermesine neden olabilir.
İşletme sınıfının arkasında ekonomi sınıfı bir salon yer almaktadır. Buradaki yerler elbette o kadar rahat değiller ama yine de çok yumuşak ve rahatlar ve koltuklar arasındaki mesafe yaklaşık 80 cm, ekonomi sınıfındaki geçiş daha dar ve mekanlar da “3-3” düzenine göre düzenlenmiş durumda. Bu, C ve D harfleriyle işaretlenmiş yerdeki yolcuların, personel ve yolcuların koridor boyunca hareket etmeleri nedeniyle rahatsızlık yaşayabilecekleri anlamına gelir.
Ekonomi sınıfı için en iyisi, 8. sırada (şemaya göre) yer alan ve B, C, D ve E harfleriyle belirtilen yerlerdir. Bu, acil çıkışların yakınında bulunmaları ve burada daha fazla alana neden olmalarından kaynaklanmaktadır - sonuçta, eğer gerekliyse yolcuların maksimum serbest tahliyesine hiçbir şey müdahale etmemelidir. Sekizinci sıranın A ve F koltuklarına gelince, onlar kadar iyi, fakat biraz “kaydırılmış”, bu da yolculara biraz rahatsızlık verebilir. Ayrıca ekonomi sınıfı için en iyi yerler arasında (ancak bazı çekinceleri olan) altıncı sırada yer almaktadır. İşletme sınıfı ile ekonomi sınıfını birbirinden ayıran bölümün hemen yanına yerleştirilmişlerdir, bu da hiç kimsenin koltuğu öne eğemeyeceği anlamına gelir. Ancak, çocuk beşikleri için özel cihazlar vardır ve çocuklu yolcular genellikle bu yerlere yerleştirilir. Uçuş sırasında rahatlamak isteyenler için ciddi bir problem haline gelebilecek olan gerçek bu. Ek olarak, altıncı sıranın koltukları için katlanır masalar doğrudan koltukların kol dayanaklarına monte edilir.
Ekonomi sınıfı için en iyi seçenek, 7. sırada yer almayan yerlerdir (şemaya göre). Böyle bir kararın nedeni, bu yerlerin arkasındaki acil durum çıkışlarıdır; bu durum koltukların geri alınma olasılığını önemli ölçüde sınırlandırır, hatta dışlar. Bu nedenle, uçuş sırasında iyi dinlenmek isteyenler, bilet rezervasyonu yaparken bu özelliği dikkate almalıdır. Ayrıca 20. sıradaki ve C ve D harfleriyle işaretlenmiş yerler de çok başarılı değil. Buradaki rahatsızlıklar, orta sınıf koridorun hemen yanındaki ekonomi sınıfı kabinin arka kısmındaki konumlarıyla açıklanıyor. Ekonomi sınıfı yerlerinin arkasında hizmet odaları ve tuvaletler olduğu biliniyor, buradaki sıraların neredeyse kaçınılmaz olduğu anlamına geliyor. Aynı nedenle, en talihsiz arka koltuklar, 21 sıradır.
Değişiklikler A319
Airbus A319-100 standardına ek olarak, uçakta aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır. Bunlar Airbus A319LR, Airbus A319CJ ve Airbus A319ACJ'dir.
Airbus A319LR Ek yakıt depoları ile donatılmıştır. Bu, uçuşun mesafesini yaklaşık 2000 km - 8300 kilometreye kadar artırmanızı sağlar.
Airbus A319CJ ve A319ACJ sadece 39 yolcunun daha rahat taşınabilmesi için donatılmış iş uçaklarıdır (aslında, uçak kabininde tek sınıf bir düzen vardır - sadece birinci sınıf). İlave yakıt depolarının ve geliştirilmiş bir elektronik sistemlerin varlığı, bu modifikasyonların menzilini 12.000 km'ye çıkarır.
Cihaz ve özellikleri Airbus A319
Airbus A319 - dar gövdeli yolcu uçağı, tek kanatlı dikey kuyruklu nizkoplan. Uçağın elektrik santrali, modelinin uçağın modifikasyonuna ve üretim yılına bağlı olabilecek iki turbofan motoru ile temsil edilmektedir. A319, Fransız elektronik kompleksi EFIS ile donatılmıştır. Bu kompleks, mürettebat için gerekli navigasyon verilerinin yanı sıra altı ekrandaki arızalar hakkında bilgi sağlar.
Özellikler A319:
| boyutlar | |
| Uzunluk m | 33,8 |
| Kanat açıklığı, m | 34,1 |
| Yükseklik, m | 11,8 |
| Kanat alanı, metrekare M | 122,4 |
| ağırlık | |
| Maks. kalkış ağırlığı, kg | 64 000 - 75 500 |
| Maks. iniş ağırlığı, kg | 61 000 - 62 500 |
| Boş ağırlık, kg | 40 300 |
| Maks. yakıtsız kütle, kg | 58 500 |
| Maks. taşıma kapasitesi, kg | 17 900 |
| Yakıt depolarının kapasitesi, l | 23 860 - 29 840 |
| Uçuş verileri | |
| Maks. yükleme, km | 4 700 - 6 800 |
| Maks. Seyir hızı, km / s | 820 |
| Maksimum hız, km / s | 890 |
| Tavan (maksimum. Uçuş yüksekliği), m | 11 900 |
| Pist uzunluğu, m | 1 520 |
| Uzunluğu koşmak, m | 1 450 |
| motorlar | CFMI CFM56-5A / 5B, |
| 2 x 10.000 - 10.700 kgf | |
| IAE V2500-A5, | |
| 2 x 10.000 - 10.700 kgf | |
| Saatlik yakıt tüketimi, kg | 2 600 |
| Yolcu salonu | |
| Koltuk sayısı (bir sınıf) | 156 |
| Koltuk sayısı (iki sınıf) | 124 |
| İç genişlik, m | 3,7 |
Sonuç
Airbus A319, Airbus Industrie tarafından yaratılan Airbus A320 modelinin ayrı ve bağımsız bir modelden çok bir çeşididir. Bununla birlikte, bu uçağın ayrıca temel modeli olarak konuşmasını mümkün kılan ve çok başarılı olan kendi modifikasyonları vardır. Bu nedenle, bugüne kadar, aynı Boeing sınıfı uçaklara layık bir rekabet oluşturan Airbus A319, A320 ailesi arasında en popüler ikinci uçaktır.
