GAZ Sobol 2217 - Özellikle ticari alanda kullanılan, Rusya yapımı düşük tonajlı araba. Tasarımı, Rus yollarındaki hareket beklentisi ile yaratıldı, bu nedenle iş adamları bu aracı nakliye için kullanmaya istekli. Konforlu, çevik, çok işlevli - sahiplerin yorumları sadece küçük bir kısmı. "Sable" ayrıca kamu kurumlarında, acil durumlarda ve kamu hizmetlerinde kullanılır.
Evrensel araba
GAZ-2217 Barguzin yolcu taşımacılığında kullanılır. Alıcının iki seçeneği vardır: 6 yer ve 10 kişi için. Rusya'nın tüm sakinleri bu aracı sarı bir rota taksi olarak tanıyor. Makine bir mobil ofis görevi görebilir, bu da koltukların elverişli konumuna, kolçakların, koltuk başlıklarının ve kişisel aydınlatmalı katlanır bir masaya katkıda bulunur. Kabin yerleşimi, maksimum yolcu sayısını artırmak için ek koltukların monte edilmesini sağlar.
GAZ-2217'nin teknik özellikleri, bu sınıftaki yabancı rakiplerden daha düşük değildir. Arabanın küçük boyutu, sürücünün büyük şehirlerin sokaklarında ve avlularında rahatça hareket etmesini ve dar park yerlerinde park etmesini sağlar.
Bu makinenin temel sürümleri sınırlı değildir. İşletme sahibi, birçok eklentiden birini veya bir kargo kamyonetini kurabilir. Üretici, tüketicilere farklı çerçeve seçenekleriyle minibüsler sunmaktadır.
dizayn
Minibus GAZ-2217 aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:
- Uzunluk - 4.8 / 4.9 m;
- Genişlik - 2,1 m;
- Yükseklik - 2.1 / 2.2 m;
- Dingil mesafesi - 2,8 m;
- Tekerlek formülü - 4x2 / 4x4;
- Kapasite - 6 + 1/10 + 1;
- Gümrükleme - 15/19 cm;
- Güç ünitesinin hacmi - 2,89 l;
- Santral gücü - 107/120 beygir gücü;
- Maksimum hız 120/130 km / s'dir.
Otomobilin üretimi sırasında çeşitli motor tipleri kullanıldı. 1998 yılında ZMZ motorları (402, 406.3 ve 406) araca monte edildi. Karakteristikleri yalnızca valf sayısında farklılık gösterdi. Sunulan ve dizel versiyon GAZ-5601. 2003 yılında mühendisler, 140 beygir gücüne sahip enjektör güç ünitesi ve Gorky Otomobil Fabrikası "5601" nin turbo dizelini kullanan "5601" gçlü enerjiyi kullandılar. 2008 yılında, cihaz, 137 beygir gücüne kadar geliştirilen DOHC 2.4L Chrysler motor ile desteklenmiştir. 5601 dizel motoru 5602 olarak değiştirildi. 2009 yılında son versiyonuna ulaştılar: UMZ-4216.10 benzin ve Cummis ISF 2.8L turbo dizel.
En yeni nesil motor dört silindirlidir. Her silindirin 2 valfı vardır. Dizel seçeneği durumunda, bir silindir için - 4 valf. Deplasman - 2,89 veya 2,781 litre. Maksimum güç 107 (4 bin tur) veya 120 (3,2 bin tur) beygir gücü yapar.
Arazi kullanımının nadir olmadığı kırsal alanlar için tasarlanmış dört tekerlekten çekişli versiyon. Bu seçeneğin şeması, tek kollu bir transfer kutusu içerir. Ayrıca yönetilebilirliği artırmak için hidrolik direksiyon dahil. Bazı sürümlerde, sürücü bir köprüyü devre dışı bırakabilir.
Debriyaj bir disk içerir ve kuru tipe göre yapılmıştır. Tahrik, hidrolik mekanizma tarafından gerçekleştirilir. Düz şanzımanın altı kademesi vardır: beş ön ve bir arka.
Salıncak kemiği ön bağımsız süspansiyonun temelini oluşturur. Tasarımcılar cihaza stabilizatör çubukları ekledi. Arkaya bağlı süspansiyonun merkezinde, iki uzunlamasına yarı eliptik yay bulunur.
Satın alırken, Çok İşlevli, klima, elektrikli camlar ve elektrikli yan aynalar ayarı dahil olmak üzere ek özellikler seçebilirsiniz. Dizel seçenekleri için seyir kontrolü sağlandı.
Araba rahat ama basittir. Sürücünün emrinde - dört kollu bir direksiyon simidi, vites kolu, sistem göstergelerine sahip bir gösterge paneli var. İç kaplamada orta kaliteli malzemeler kullanılır, uzun yıllar hizmet eder. Kumaş döşemeli koltuklar. Hava yastıkları temin edilmez, ABS standarttır. İki uygulama çeşidi vardır - alçak ve yüksek tavanlı. Bu, kabinin ekipmanını etkilemez.
Dezavantajlar ve avantajlar
Fabrika montaj GAZ-2217 Barguzin'in kalitesi ortalama bir seviyededir. Parçaların kötü bir şekilde vidalandığı durumlarda, cıvata eksikliği vb. Vardır.
İlk önemli “yaralar”, operasyon başladıktan 4-5 yıl sonra kendilerini hissettirir ve kutuya ve razdatke'ye, ön dingile ve GUR hortumuna uzanır. İlk 40-50 bin kilometreden sonra tezahür, farklı sırayla ortaya çıkar. İlk kapsamlı tanı 90-100 bin kilometre sonra önerilmektedir.
Makinenin şeması basittir, bu nedenle onarım ile ilgili özel bir sorun yoktur. Parçalar uzman mağazalarda kolayca bulunabilir. Katalog parça numaralarını açık bir şekilde bilmek gerekir, çünkü farklı sürümlerde olduğu gibi farklı boyutlarda olabilirler. Büyük ön cam, sürücüye iyi görüş sağlar.
GAZ-2217'nin talep görmesi nedeniyle temel avantajı hızlı ticari geri ödemesidir. Aracı bir taksi olarak kullanırsanız, maliyet 100 bin kilometre boyunca çalışacaktır. 200 bin kilometreye ulaşan tecrübeli mal sahipleri hala çalışır durumdalarsa ekipman satmanızı tavsiye ediyor. Bu noktaya kadar, tasarımında çerçeve, gövde, motor ve hidrolik direksiyon hariç (nadir durumlarda) hiçbir "doğal" parça kalmamıştır.
Sonuç
GAZ-2217 Sable ve Barguzin - paraya değer iyi bir araba. Bütün aile başarılı ve Rusya ve yurt dışında milyonlarca dizi tükendi.
Yeni GAZ-2217, 650-800 bin ruble. Nihai maliyet, yapılandırmaya ve seçilen ek özelliklere bağlıdır. Alıcılar memnuniyeti için - hidrolik direksiyon temel donanıma dahil edilmiştir.
