Gas-66'nın tasarımı, çok sayıda off-road sürüş sever tarafından onaylandı. Bu kamyon inanılmaz manevra kabiliyetine sahiptir: 0,8 metre derinlikte tüm arazi ve çapraz su engellerinde hareket edebilir.
Yaratılışın tarihi
Arabanın gelişimi, geçen yüzyılın 60'larında başladı. Tasarım sürecinde iki önemli kişilik vardı: önce - Zavorotny, sonra yerini Numuneler aldı. İş Prosvirin'i yönetti. Forkliftin temeli 1958'de serbest bırakılan Gaz-62 idi.
Yeni kamyonun temeli, birçok benzersiz yapısal çözüm oluşturdu. Gaz-66 - 8 silindirli V şeklinde motor, Sovyetler Birliği'nde ilk defa kullanıldı. Kabin, santralin yukarısında bulunuyordu. Bu, istenen uzunluğu koruyarak kargo platformunun hacminin artmasına izin verdi.
Dikey olarak kabinin arkasına yerleştirilmiş "Yedek". Bu kadar basit bir çözüm kargo platformunu indirdi. Geri kalan yenilikler doğada küresel değil: hidrolik direksiyon, hipoit aktarım vb.
1963 yılında bir dizi fabrika testinden geçen deneysel bir dizi ortaya çıktı. 1964 yılında seri üretime başlandı. Gas-66 damperli kamyon güvenilir, üretimi 35 yıl sürdü. Bu süre zarfında ulaşım birçok ödül kazandı.
Gaz 66 cihazı
Sovyet kamyonu çerçeve yapısına sahiptir. Dört tekerlekten çekiş ile yolda hareket kabiliyeti sağlanır. 1968'de, makineye merkezi bir lastik basınç kontrol sistemi getirildi.
Gövde metalden yapılmıştır. Tahtalar yanlara monte edilir, yükleme kapağı geriye katlanabilir. Gömme içine takılı banklar yerleştirilmiştir. Gerekirse, bir tente takabilirsiniz.
Gas-66 damperli kamyon, iki koltuk için tasarlanmış metal bir kabine sahiptir. Uzun yolculuklarda, askıya alınmış bir yatak takabilirsiniz. Motor kabinin altına yerleştirilmiştir. Buna kabini yatırarak erişim sağlanabilir. Dondan sonra basit bir donma ısıtma sistemi kullanılmıştır.
Box Gas-66 dört kademelidir, senkronizasyon 3 ile 4 vites arasında gerçekleştirilir. Transfer kutusunun iki dişlisi vardır. Debriyaj tek plaka tipinde yapılır, rahat çalışma için hidrolik aktüatör monte edilmiştir.
Kampanalı çalışma freninin hidrolik tahrikli ve vakumlu güçlendiricisi vardır - bu tasarım her türlü yol yüzeyinde iyi frenleme sağlar. Park freni, forkliftin tüm tekerleklerine uygulanır. Winch Gas-66 ulaşımın bazı versiyonlarında bulunur, birçok alanda kullanılır.
Gaz 66: teknik özellikler
Gas-66 motorunun 8 silindirli ve 115 beygir gücü vardır, dakikada 3500 devire kadar üretme kabiliyeti vardır. En zor koşullarda sürüş için yeterli güç. İş benzin AI-76 veya AI-80 tarafından sağlanmaktadır. Gas-66 dizel nadiren bulunabilir, bu arabaların bir kısmı üretildi.
Kamyon saatte 90 km'ye çıkmaktadır. Hız sınırlandırıcısını bağımsız olarak çıkarabilir, sonra saatte 110-120 kilometre hızlandırabilirsiniz. Uzmanlar, motorun çalışma ömrünü önemli ölçüde azalttığından, bu tür eylemleri önermezler.
Başlangıçta, ulaşım arazi sürüşü için tasarlanmıştı. Tüm özellikler bu tür yollarda sürüşe karşılık gelir. Gas-66'nın yakıt tüketimi 100 kilometrede 20-25 litredir, hepsinde Gas-66 dizel ve benzininde 105 litrede iki tank vardır. Dolu bir tank 800 kilometre sağlar.
Köprü inşaatı
Arka aks
Arka dingil Gas-66'nın tasarımı aşağıdaki detaylarla gösterilmiştir: karter, modüler dişli kutusu, iki yarım dingil ve iki muylu. Şanzıman karterin içinde bulunur: bunun için özel bir kalınlaşma var. Belirli bir yol yüzeyi için optimum tekerlek hızını sağlar.
Gas-66 redüktörü bir mahfaza, ana dişlinin dişli tekerleği, bir montaj diferansiyel ve yataklardan oluşur.
Ön aks
Ön aks Gas-66, arka ile aynı dişliyi içerir, ancak yarı eksen yerine, eşit açısal hıza sahip menteşeler burada çalışır.
Köprü bakımı
Köprülerin kesintisiz olarak binlerce kilometre çalışabilmesi için aşağıdaki prosedürlerin gerçekleştirilmesi gerekir:
- Karterdeki yağ mevcudiyetini ve kalitesini kontrol edin;
- Sabit hızlı derzlerin yağlanması;
- Düğüm sıkılaştırma kontrolü;
- Mazlov akışını düğümlerden kontrol edin.
Aracı kamuya açık yollarda kullanırken, köprülerdeki yağın her 50-70 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Makine yolsuz koşullarda hareket etmek için kullanılıyorsa, yağı daha sık değiştirin. Derin su engellerini geçtikten sonra en kısa zamanda yağın değiştirilmesi önerilir: köprü sızıntısı durumunda, su yağ ile karışacaktır.
Ön aks 7.7 litre yağ, arka - 6.4 litre tutar. Karterin ortasında, eski karışımın boşaltıldığı bir delik vardır. Yağ doldurma, vites kutusunun yanında bulunan kontrol deliğinden yapılır. Yakıt doldurmak için bir şırınga kullanın. Yağ delikten dökülmeye başlayana kadar doldurun.
Araba taşıma
Her iki dingildeki tahrik ve kendinden kilitlemeli diferansiyellerin kullanılması sayesinde tam arazi sürüşü mümkündür. Yerden yükseklik - 31.5 santimetre, onun sayesinde, ormanlar ve küçük nehirler dahil, etkileyici boyuttaki engellerin üstesinden gelebilirsiniz. Lastiklerdeki otomatik basınç kontrol sistemi, yol yüzeyi için en uygun değeri belirler.
Fren için hidrolik mekanizma ile bir vakum yükseltici buluşuyor. Bu tür ekipman, motor kapalıyken fren yapılmasına izin vermez, bu nedenle yakıt tasarrufu için yokuş aşağı hareket etmek mümkün olmayacaktır. Uygun çalışma hidrolik direksiyon sağladı.
Gas-66 damperli kamyon mükemmel bir dengeye sahip: tüm yük her iki aksta da eşit olarak dağıtılıyor. Küçük atlamalardan ve tepelerden atlarken, araba bir kerede tüm tekerleklere iner, bu yüzden askeri sanayide yaygın olarak kullanılır.
Ordudaki sürümler ve kullanım
Gas-66'nın tasarımı taşımayı çok yönlü kılar. Herhangi bir yolda hareket eder, hem basit kargo hem de insanları taşıyabilir. Standart modifikasyon temelinde, diğerleri inşa edildi: inşaat ve askeri sanayiler için. Üretimin her zaman için yaklaşık bir milyon araba üretildi.
Kamyon havacılıkta kullanılıyor: bazı havaalanlarında uçakların hareketi için kullanılıyor. Bazı ağır kruvazörlerde kargoyu gemiden geçirmek için kullanılır. Başlıca özelliği havacılıkta kullanılmasıdır. Dengeli bir ağırlık merkezi ve tüm tekerleklere iniş hemen bir kamyonu bir uçaktan herhangi bir bölgeye paraşütlemenizi sağlar.
Standart araçların tasarımında 80'li yıllarda değiştirildi. Ardından motor geliştirildi, fren sistemi değiştirildi ve yeni bir ışık optiği kuruldu. Güncellenen damperli kamyonların ilk partisi 1985 yılında montaj hattından çıktı. Üretim 1999'da durduruldu, ancak bu güne kadar devlet emri altında sınırlı miktarda üretim yapıldı.
Neler sonuçlandırılabilir?
Gas-66, kamuya açık yollarda ve arazi dışında hareket edebilen çok yönlü bir araçtır. Araç, çeşitli malları ve insanları taşımak için kullanılabilir. Şu an üretim askıya alınmış durumda, sadece ikincil pazarda bir damperli kamyon satın alabilirsiniz. Fiyat 70 ila 200 bin ruble civarında dalgalanıyor.
