GAZ-3302 - Rusya'da bir araya getirilen orta büyüklükteki kamyon ailesinin ilk arabası. Seri üretimin başlamasından hemen sonra, model Rusya pazarında yüksek talep gördü. Standart model araçlar 1.500 kg'a kadar yük taşıdı. Mühendislerin uzun tarihi boyunca yaklaşık 20 değişiklik geliştirmeyi başardı. Van GAZ-3302 en popüler versiyonlardan biridir. Türüne bağlı olarak, ek eklentiler kuruldu. Örneğin, "Çiftçi" çift sıralı bir kabine sahipti.
GAZ-3302 hakkında tarihçe ve genel bilgiler
Model 1994'te ortaya çıktı ve yeni bir uygun fiyatlı nakliye taşımacılığı ailesini başlattı. O yıllarda ülkenin böyle arabalara ihtiyacı vardı. Aracın iyi teknik özellikleri nedeniyle işinde büyük talep aldı. Küçük boyutundan ötürü, otomobil kırsalın dar sokaklarında ve yoğun modern mega akıntılarda kendini iyi hissetti.
GAZ-3302, çeşitli kategorilerdeki malları (özel ekipman dahil) ve insanları taşımak için kullanıldı. Üretimin ilk yılında, bu model birçok şantiyede bulunabilir. Birkaç yıl sonra, vücut özel ekipmanla donatılmaya başladı, böylece otomobiller yardımcı programları kullanmaya başladı. Çekiş özellikleri, iletişim arızalarının olduğu yerlere hızlı bir şekilde ulaşılmasını mümkün kılmıştır.
Düşük profilli tekerleklerin kullanılması nedeniyle düşük yükleme yüksekliği (1 metre) elde etmek mümkündü. Tasarımcılar kabin tasarımı sırasında dış gelişmelere baktılar. Bu sayede konforlu bir çalışma ortamı ve sürücü için yola iyi bir genel bakış oluşturulabilir. Uzun seri üretim tarihi boyunca, GAZ-3302, tüketici geri bildirimleri dikkate alınarak birkaç kez modernize edildi. İş için en büyük avantaj, iyi performans ile düşük benzin tüketimi oldu.
Gemideki GAZ-3302 ailenin temel modeliydi. Daha sonra üzerine birçok üstyapının monte edilebileceği bir şasi ortaya çıktı. Bu, her bir müşterinin çeşitli görevleri yerine getirmek için ulaşım alabilmesi nedeniyle tüketicilerin ilgisini arttırdı. Mühendisler yeni bir araba yaratırken iç yollar ve iklimin özelliklerini dikkate aldılar. Bu nedenle nakliye uzun yıllar boyunca ciddi hasar görmeden hizmet etti. Son sürümün sürümleri, Chrysler motorunu gelişmiş bir piston sistemi ve arttırılmış bir çalışma kaynağı rezerviyle donatmaya başladı.
Teknik özellikler GAZ-3302
Yük kapasitesi 3302 - bir buçuk ton. Ana teknik birimler yüksek yüklerde ciddi hasar olmadan 100 bin kilometreden daha fazla sürdü. Standart model aşağıdaki boyutlara sahiptir:
- Uzunluk - 5.5 metre;
- Genişlik - 2.4 metre;
- Yükseklik (tenteli) - 2,1 metre (2,6);
- Dingil açıklığı - 2,9 metre;
- Ağırlık - 3,5 ton.
Taşımayı açmak için yarıçapta 55 santimetre gerekli.
Yakıt tüketimi
İlk üretim yıllarındaki GAZ-3302'nin yakıt tüketimi ortalama piyasa göstergelerini aştı ve bu göstergede bazı rakipler ortaya çıktı. Üretici 100 kilometrede 11-12 litre seviyesinde tüketim yaptığını belirtti. Aslında, 15-16 litre idi ve bazı durumlarda 20'ye ulaştı.
Serbest bırakılmanın başlamasından birkaç yıl sonra, mühendisler bu hatayı düzeltti. Tüketim, veri sayfasında belirtilene düşürüldü. Cummins motorlu araçlarda bu rakam 100 kilometrede 9-10 litre idi.
Motor GAZ-3302
Orta tonajlı kamyon ailesinin zengin bir enerji santrali geçmişi var. İlk lotlar ZMZ 4025.10 ve 4026.10 motorlarla donatıldı. İlk versiyon 90 beygir gücünde, ikincisi - 110. Dört silindirli.
Birkaç yıl sonra 40524 endeks alan aynı üreticinin yeni bir geliştirmesiyle değiştirildi. Ana çeşitlerde (dört tekerlekten çekişli model dahil) ve temel versiyonda kullanıldı. Hat motoru dört silindirden oluşuyordu. Başlıca özelliği, elektrik kontrollü bir dağıtılmış yakıt enjeksiyon sisteminin varlığıydı. 133 beygir gücündeki maksimum güç 4.5 bin devirde gelişti. 214 Nm'lik en büyük tork 4 bin devirde elde edildi.
UMZ-4216, genişletilmiş gövdeli bazı modifikasyonlara monte edildi. Üst üste monte edilmiş dört silindir ile donatılmıştır. 2.89 litre çalışma hacmi sağladılar. Çekiş özelliklerini geliştirmek için GAZ uzmanları modernize bir dağıtılmış yakıt enjeksiyonu sistemi ile donattılar. Dört bin devir ile motor maksimum güce ulaştı - 123 beygir gücü. 235 Nm tork 2,2-2,5 bin devirde meydana geldi. UMP-4216'nın ana özelliği, sahibinin özel bir oto servisinde gaz üzerinde hareket için ekipmanı kurabilmesiydi. Bu, işletme sahiplerinin nakliye maliyetlerinden tasarruf etmelerini sağladı.
Bu ailenin dizisine dizel motorlu araçlar katıldı. GAZ-5602 endeksli güç ünitesi aşağıdaki versiyonlara monte edilmiştir: 3302-531, 330202-531 (uzun gövdeli) ve 33027-531 (dört tekerlekten çekişli). Gorki uzmanları, tesislerini dizel üzerinde de çalışan yabancı bir motor temelinde kurdular. Sıra tipinde düzenlenmiş dört silindir. 2,13 litre hacim sağladılar. Gücü artırmak için turboşarjlı geliştirmeyi tamamladı. Sonuç olarak, 3.8 bin rpm'de 95 beygir gücü ve 2.3 bin'de maksimum 204 Nm tork aldı. Dizeldeki araçlar daha çok işletme sahiplerini çekti, bu yakıtla araba nadiren düştü.
Bazı partiler, çalışma hacminin 2,4 litre olduğunu açıkça belirten bir Chrysler 2.4L-DOHC Amerikan inline güç ünitesiyle donatıldı. Dört silindir ile sağlandı. Zamanlama 16 supaptan oluşuyordu. Tüm yapı bir yakıt enjeksiyon sistemi ile tamamlandı. Santral etkileyici bir 150 beygir gücü ve 224 Nm tork geliştirdi. Bu ailedeki en popüler kişi, 2,3 litre hacimli ZMZ-406 idi. Alıcılar iki seçeneğe sahipti: 100 ve 110 beygir gücü için.
Yapı GAZ-3302
İyi cihaz GAZ-3302, günümüzde bile yüksek taleple doğrulanmaktadır. Popüler değişkenler şasi ve yerleşik performanstır. İkinci değişiklik ülkemizin her şehrinde bulunabilir. Düşük maliyet ve bakım kolaylığı bu aracı, orta sınıfa ait olan Rusya'daki en popüler kamyon haline getirdi. 3302'ye servis yapmak ana rakiplerinden daha ucuz olduğundan, işletme sahipleri yerli ürünleri tercih ediyorlar.
Ana dezavantajı - vücudun yan. Piyasaya sürüldüğü ilk yılların arabaları özellikle “acı çekti”. Nadir durumlarda, dikkatli operasyonla, 10 yıl boyunca ciddi hasar görmeden hizmet edebilirler. Son üretim yıllarının kenarları astarlanmıştı, ancak bu kalitelerini ve bütünlüklerini kısa bir süre korudu. Sahipleri düzenli podvarivali bağlar ve dikişler. En dayanıklı makineler katoforetik astar kullanan, her iki tarafta galvanizli ve tüm yüzeyleri fosfatlayan makinelerdir.
Yay tipi GAZ-3302 süspansiyonu, Gorky Otomobil Fabrikası'nın önceki kamyonlarının en iyi tasarımları kullanılarak aileye sıfırdan geliştirilmiştir. Başlıca avantajı teleskopik amortisörlerin varlığıydı. Viraj alırken yuvarlanmayı azaltmak için (bu uzun süredir devam eden "gaz" araba sorunuydu), mühendisler arka süspansiyona benzersiz bir mekanizma ekledi.
Tüm hava ve yol koşullarında iyi frenleme, modern (o yıllarda) disk ve davul cihazları ile sağlandı. Öndeki ilk set ve ikinci olan. Fren sistemi, basınç kontrolü ile desteklenen iki devreden oluşan bir hidrolik tahrik içeriyordu.
Uzun yıllar boyunca GAZ-3302 damperli kamyon ve cihazdaki diğer modifikasyonların hidrolik direksiyonu yoktu. Bu, yönetilebilirliği ve nihai talebi etkiledi. Son yılların seri partileri bu mekanizmayı aldı, bu nedenle onlar için artan bir ilgi test edildi.
Müşteri incelemelerine göre, birçok otomobilde Hur ile sorunlar var. Genellikle, bir revizyondan sonra bile durmayan sıvı sızıntısı vardı. Bu kusur her modelde gerçekleşmedi. Araç sahipleri, kilometrenin kalitesini belirledi: eğer 10 bin kilometreden fazla hidrolik güçlendirici sızmaya başlamazsa, yüksek çalışan kaynak rezerviyle iyi olarak kabul edildi.
2011 yılına kadar mekanik tipteki beş vitesli şanzıman GAZ-3302'nin birçok kusuru vardı. Önemli onarımlar için çok para harcadığı için düzenli olarak ayrıldı. 2010-2011'lerde, şirketin tasarımcıları GAZ-3302 şanzımanı geliştirdiler. Başarısız olma, ağır yüklere dayanma ve yüksek çalışma kaynakları stokuna sahip olma olasılığı daha düşüktü.
Piyasaya sürüldüğü ilk yıllardaki partilerdeki kabin, yüksek konfor ve rahatlıkla ayırt edilmedi. Gerekli görev ve fonksiyonları yerine getirmek amacıyla basit bir şekilde yapıldı. Daha sonra, Gorky Tasarım Bürosu böyle bir felsefeden sapmaya karar verdi. Ford Transit kabinini temel aldılar ve yüksek bir konfor ve içeride büyük bir boş alan arzı sağlarken bir Rus ürünü için de para ödediler. Sürücü ve iki yolcu için tasarlanmıştır. Kontrol panelinde gerekli göstergeleri yerleştirin. Büyük ön cam, yola iyi bir genel bakış sağlar.
Değişiklikler GAZ-3302
GAZ-3302 şasisine dayanarak, tesis bugün çeşitli endüstrilerde çalışmaya devam eden birçok çeşit üretti:
- Kurulu. Malların taşınması için standart kamyon. Yükleme kapağı yükleme ve yükleme için yaslandı. Özel aletlerin yardımı ile kenarların yüksekliğini artırmak, böylece vücudun hacmini artırmak mümkün oldu. Aynı zamanda, sürücünün, malzemeleri yağıştan korumak için bir tente taktığı yaylar;
- Çiftçi. Taşımanın teknik özellikleri standart modelden farklı değildir. Ana değişiklik kabindeki ekstra koltuk sırasıdır. Ulaşım tarıma yönelikti, ancak başka alanlarda da uygulama buldu;
- 2705. Tamamı metal gövdeli bir kargo yolcu taksi. Standart kapasite 3 kişidir, ancak bazı mal sahipleri bagaja ekstra koltuk takmışlardır. Araba, 1 350 kg ağırlığa kadar olan malların taşınması için tasarlandı, aslında sürekli aşırı yüklenmelerden faydalandı;
- 3221. Rusya'da “rota taksi” olarak kullanılan en popüler çeşittir. Kabin on üç yolcu koltuğu barındırıyordu. Seri üretim 1996 yılında kuruldu. Otomobil ilk 7 yıl boyunca değişmedi. 2003 yılında mühendisler konforu arttırmak için çalışmalar yürüttüler. Özellikle, ısıtma ekipmanı ve havalandırma sistemi ciddi değişikliklere tabi tutulmuştur. 2005 yılında cihaza ABS eklendi. "32" endeksine sahip olan bu model, dört tekerlekten çekişe sahipti ve yolun üstesinden gelmesine izin veren geliştirilmiş tekerleklerdi;
- GAZ-3302 buzdolabı. Yiyecek ve ilaç taşıyan soğutma ekipmanları olan bir araba. Üst yapı, GAZ-3302 izometrik minibüsüne;
- İlk yardım Medikal araçlar, doktorların kabin içinde çalışabilmelerini sağlayan ve tam yüksekliğe kadar yükselen tavanlardan farklıydı. Makine gerekli ilk yardım ekipmanını içeriyordu. Salon bir sedye ve iki doktor için tasarlanmıştır.
Aslında, çok daha fazla değişiklik var, ancak geri kalanı çeşitli görevleri yerine getirmek için özel ekipmanla sınırlı seri halinde üretildi.
Neler sonuçlandırılabilir?
GAZ-3302, Gorky girişiminin en başarılı ailelerinden biridir. Bu taşıma o kadar iyiydi ki, üretim başladıktan 20 yıl sonra kullanmaya devam ettiler. Yeterli miktarda otomobil parçaları depolanması, onarım için gerekli bileşenleri sunar. Ancak, satın alırken kalitesini dikkatlice kontrol etmeniz önerilir.
Bu modelin orta görev kamyonları sahipleri aşağıdaki özelliklere sahiptir:
- Tüm teller 10 yılda bir değiştirilmelidir. Bu süreden sonra kururlar ve başarısız olurlar;
- 2007'den önceki kopyalarda ısıtma ekipmanları düşük verimliliktedir;
- Saldırganların kapıları basit bir tornavidayla açabildiklerinden, araçları güvenli bir otoparkta bırakmak daha iyidir;
- Çerçeve tasarımı düşük güce sahiptir;
- Piyasaya sürüldüğü ilk yılların arabalarında koltuklar, sürücünün performansını etkileyen zor ve rahatsız edicidir.
Uzmanlar 2011 ve sonrasında 3302 sürümünün satın alınmasını tavsiye ediyor. Bu kamyonlarda, uzun yıllar boyunca mal sahiplerine rahatsızlık veren eksiklikler giderildi. Yeni sürümlerdeki yeniliklerin açıklaması GAZ'ın resmi sitesinde okunabilir.
Otomobilin üretimi halen devam etmekte olup, birincil pazarda satın alınabilmektedir. Temel ekipman maliyeti 580 bin ruble. Çeşitli eklentiler kurarken, fiyat etiketi 780.000'e yükselebilir. Amerikan motorunun kurulumu için "Chrysler" 30-50 bin ruble ödemek zorunda kalacak. İkincil piyasada, 2000 yılına kadar kopyalar yaklaşık 100 bin ruble. Daha "taze" otomobiller 100-250 bin alıcıya mal olacak. Bazı mal sahipleri saatte 1000-1500 ruble araç kiralıyorlar.
