Amerikan uçağı F-16 Savaşan Şahin savaşçısı (Savaşan Şahin)

Beşinci nesil savaş uçağının yaratılması ve geliştirilmesi alanında aktif olarak yürütülen çalışmalara rağmen, yirmi yıl önce olduğu gibi, dünyanın önde gelen havacılık güçlerinin hava kuvvetlerinin temeli yirmi yıl önce, önceki dördüncü kuşağın uçağı olmaya devam ediyor. Bu, Rus Su-27 ve MiG-29, Avrupa Eurofighter Typhoon, Fransız Dassault Rafale ve Çin J-11 ve J-10 uçaklarını içerir. Ayrıca, dünyanın pek çok ülkesinin hava kuvvetleri üçüncü ve bazen ikinci nesil uçakları kullanarak aktif ve çok başarılı bir şekilde çalışıyorlar.

Dördüncü nesil arabalardan söz ediyorsak, bugün en popüler arabalardan biri Amerikan F-16 Savaşan Avcı savaşçısıdır (Saldırı veya Savaşan Savaşçı). İlk yüzyılın son yüzyılın 70'li yıllarının ortalarında göğe tırmandığı, ancak bugün bu makine ABD'nin hava kuvvetlerinin ve yaklaşık iki düzine ülkenin daha temeli.

General Dynamics şirketinin broşürlerinde (bu, Falcon'un geliştiricisidir), 1982 yazında, İsrail Hava Kuvvetleri'nin F-16 savaşçılarının birkaç gün içinde Lübnan ve Suriye gökyüzündeki 45 MiG'yi imha ettiği belirtildi. Bu çok tartışmalı bir bilgidir (F-16'nın kullanımı aşağıda tartışılacaktır), ancak savaşçının “tozu koklama” ya da şüphe yok.

F-16 avcı uçağı, Batı hava gücünün omurgası olarak adlandırılabilir, küresel silah pazarında oldukça popülerdir ve en az 2018 yılına kadar ihracat için üretilecektir.

Yaratılışın tarihi

Kabul edilen dördüncü neslin ilk savaşçısı Amerikan F-15 Kartal'dı. Bu 1974'te oldu. F-15'in mükemmel bir hava savaşçısı olduğu kanıtlandı, bu araç hala kullanımda ve birçok modifikasyona sahip. Ancak, operasyon başladıktan hemen sonra, bu savaşçı ateş altında kaldı. Pentagon'un uzmanları ve yetkilileri tarafından işaret edilen ana dezavantaj, bu uçağın aşırı karmaşıklığı ve yüksek maliyeti idi.

ABD ordusunun hafif, basit ve ucuz bir cephe savaşçısı olması gerekiyordu.

Amerikalıların Vietnam Savaşı'ndan öğrendiği derslerden biri, MiG-19 ve MiG-21 gibi daha hafif ve manevra kabiliyetine sahip taşıtlar için daha hafif ve daha manevra kabiliyetine sahip araçlara karşı ağır F-4 Fantom avcı uçlarının yakın dövüşlerde kaybettiği idi.

ABD ordusunda, ağırlıkça iyi bir itme oranına sahip küçük bir hafif avcı uçağı geliştirilmesine karar verildi, bu da M = 0.8-1.6 hız aralığında yakın bir manevra mücadelesine yol açabilir. Yeni uçağın asıl görevi hava üstünlüğünü kazanmaktı.

1972'de, beş ABD şirketi bu proje için teklifte bulundu. Northrop ve General Dynamics ile ABD ordusu prototip uçak yapımı için sözleşmeler imzaladı.

O zamana kadar General Dynamics tanınmış bir uçak üreticisiydi. Hafif ve ucuz bir cephe savaşçısı oluşturma alanında araştırma yapan şirketin tasarımcıları 60'lı yılların ortalarında başladı. Askerlik sözleşmesinin imzalanmasından sonra, bu işler yoğunlaştırıldı.

Hava girişlerinin tasarımını ve konumlarını iyileştirmek için çok fazla araştırma yapıldı ve şirketin tasarımcıları, savaşçının kontrol sistemlerini yüksek aşırı yüklenmelerde sonik hızlara yakın hızlarda geliştirmeye çalıştı. Tüm bu gelişmeler daha sonra Savaşan Şahin'i oluşturmak için kullanıldı.

General Dynamics tarafından geliştirilen yeni dövüşçünün prototipi YF-16 olarak seçildi, ilk kez 1974'te başladı. Bir yıl sonra, bu uçak yarışmanın galibi ilan edildi, F-16A tanımı verildi. Ancak, rakibi de kırılmadı: Northrop projesi, F / A-18 Hornet uçak gemisi avcı uçağı bombardıman uçağının oluşturulması için temel teşkil etti.

1978 yılına kadar F-16A'nın uçuş testlerine devam etti, bu yılın ortasında bu uçakların seri üretimine başladı. 1980 yılına kadar 650 araba üretildi. ABD Hava Kuvvetleri'ne ek olarak, F-16'lar da önce Avrupalı ​​ve sonra Orta Doğu ülkeleri olan Amerikalı müttefiklerle ilgilendi. Belçika ilk 116 F-16 birimini aldı, ardından Hollanda Hava Kuvvetleri için yüzden fazla araba satın alındı. Çok hızlı bir şekilde, yeni bir Amerikan arabası İran, Ürdün ve İsrail ile ilgilenmeye başladı.

Bugüne kadar, F-16 Fighting Falcon, dünyadaki en büyük muharebe uçağıdır, 25 ülkede devreye alınmıştır, bu makinenin çoğu, savaş uçağının temelidir.

1993 yılında, General Dynamics, Amerikan havacılık endüstrisinin bayrak gemilerinden biri olan Lockheed Martin tarafından emildi.

2014 yılının ortasında, 2.231'i ABD ordusu tarafından satın alınan 4.540 F-16 uçağı çeşitli modifikasyonlar üretildi ve diğerleri ihraç edildi. Bu savaşçıların en büyük sayısı Türk Hava Kuvvetleri'nde, İsrail Hava Kuvvetleri ile biraz daha az durumda ve Mısır üçüncü sırada.

Bir uçağın maliyeti 34 ila 50 milyon dolar arasında değişmektedir. F-16, birkaç ülkede lisanslıdır.

F-16 Değişiklikleri

Bu makinede dört ana değişiklik vardır: F-16A, F-16B, F-16C ve F-16D.

F-16A - Bu, geliştirilmesinden hemen sonra serbest bırakılan uçağın temel bir modifikasyonudur. Bu çok amaçlı bir avcı.

F-16B - çift dövüş eğitim savaşçısı.

1984 yılında birkaç yıllık çalışma ve savaş koşullarında kullanım tecrübesi göz önüne alındığında, iki geliştirilmiş değişiklik ortaya çıktı: F-16C, F-16A'nın geliştirilmiş bir versiyonudur ve F-16D, iki kişilik bir F-16B'dir.

Uçağın ana modifikasyonlarına ek olarak, son derece uzmanlaşmış görevleri çözmek için kullanılan çok sayıda model ya da seriye girmeyen deneysel uçaklar yaratıldı.

F-16A'nın bir kısmı hava savunma avcısı savaşçılarına dönüştürüldü ve ABD Ulusal Muhafızlarına transfer edildi. Bu araçlar F-16ADF endeksini aldı.

F-16C Blok 40'ta, günün herhangi bir zamanında ve herhangi bir hava koşulunda zemin nesnelerini yok etmek için tasarlanmış bir modifikasyon var ve geliştirilmiş modeli: F-16C Blok 60. Bu uçak 1998 yılında BAE'de bir ihale kazandı.

İlginç bir makine, İsrail Hava Kuvvetleri'nin emriyle oluşturulan çift savaşçı F-16I. İsrail yapımı elektroniğin neredeyse% 50'sine sahip.

Çok uzun zaman önce, Lockheed Martin, Savaşan Şahin - F-16V'de yeni bir değişiklik yapıldığını duyurdu. Adındaki V harfi, Viper (Viper) anlamına gelir. Temelde bu, şirketin ABD Hava Kuvvetleri'nin ana avcı uçağını beşinci kuşak uçağa yaklaştırması yönünde bir girişim.

Bu makine yeni bir kontrol sistemi aldı, kokpitin donanımı geliştirildi. Ayrıca, yeni avcı AFAR APG-83 SABR ile yeni bir radar aldı. Amerikalılar bu uçağı, sırada yer alan herhangi bir F-16 için mevcut bir seçenek olarak konumlandırıyorlar.

Muhtemelen, böyle bir yaklaşım ticari bir başarıya sahip olacak, birçok insan on yıllardır hizmette olan uçakların modern bir “yükseltmesini” yapmak isteyecektir.

Bu arada, Viper, ordudaki F-16 savaşçılarının resmi olmayan takma adıdır. Resmi hacimli ismi Fighting Falcon oldukça nadir kullanılıyor.

Uçak açıklaması

F-16 avcı uçağı klasik şemaya göre yapılmış, arkada bir motor ve orta kanatlı bir tek kanatlı uçaktır. Bu makine tek kanatlıdır.

Dövüşçünün kanadı entegre devre düzenine sahiptir, yani gövdeye düzgün bir şekilde geçer. Aynı şema dördüncü nesil Sovyet savaşçılarında da kullanılıyordu: Su-27 ve MiG-29. Bu düzenleme ile, yüksek atak açılarıyla ek bir asansör üretilir ve uçağın iç hacmi de artar.

Kanat, 40 derecelik bir ön kenar açısına sahiptir, alüminyum alaşımlarından yapılmıştır. Kök nodüller uçağa manevra kabiliyeti sağlar ve dengesini arttırır.

Avcı uçağının gövdesi, tamamen metalden yapılmış yarı monokok tipine aittir. Üç bölüme ayrılabilir: ön, kokpitin arka kısmı, merkez ve kuyrukla sona erer. Hava girişi düzensizdir, gövde altına yerleştirilmiştir.

Şaside hidrolik tahrik vardır, ön büro hava girişinin arkasında bulunur ve çeşitli nesnelerin avcı uçağının iniş ve inişi sırasında içeri girmesini önler.

F-16'nın elektrik santrali Pratt & Whitney F100 TRDDF motorundan oluşuyor. Avcı uçağının farklı versiyonlarında farklı zorla çalıştırılan motorlar. Daha sonradan daha fazla güce sahip bir enerji santrali ile donatılmış model uçak.

Savaşçının elektrik santrali hakkında ayrıca birkaç söz söylenmelidir, çünkü motor sayesinde aracın bu kadar yüksek uçuş performansına ulaşılmıştır. F-16'nın itme gücü, Viper'in yaklaşık 2M'lik bir hıza ulaşmasına izin veren 1.13'tür. F-14'te bu değer 0,58'dir, F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1'de. Mikoyan Tasarım Bürosu'nun önde gelen uzmanlarından birinin bir şekilde olduğu bir “efsane” var. “SSCB, Pratt & Whitney F100 ile aynı güvenilir, güçlü ve kompakt motora sahip olsaydı, MiG-29 tek bir motor olarak tasarlanırdı” dedi.

Kokpit, pilota mükemmel bir genel bakış sunar. Fırlatma koltuğu, bir pilotun tüm yükseklik ve hız aralıklarında tahliyesini sağlar.

F-16, darbeli bir Doppler radarı ile donatılmıştır, alt yarımkürede 37 km ve en üstte 46'ya kadar olan hava hedeflerini görmenizi sağlar. Savaşçı, sabit güçte bir EMFU (dördüncü kuşak uçağın belirleyici özelliklerinden biri) ile donatılmıştır, hava durumunu analiz eden yerleşik bir bilgisayar olan bir uyarı radarı olan bir atalet navigasyon sistemi TACAN vardır.

Ayrıca, avcı uçucu reflektörleri sıfırlamak için bir sistem ile donatılmıştır.

F-16 avcısı 20 mm altı namlulu M61A1 topuyla silahlandırılmıştır, makinenin 9 süspansiyon noktası vardır. Uçakta, sınıfın çeşitli güdümlü füzelerinin yanı sıra, çeşitli ayarlanabilir ve serbest düşme bombaları içeren çeşitli bomba silahları da kurulabilir.

Mücadele kullanımı

F-16 savaşçılarının yer aldığı ilk çatışma Lübnan'daki iç savaştı. İsrailli F-16 düzinelerce Sovyet yapımı Suriye uçaklarını vurdu. İlk olarak, 45 düşürülmüş uçak (MiG-23MF, Su-22 ve MiG-23BN) hakkında bilgi verildi, ancak sayıları 33'e düştü. Resmen, daha az doğrulandı. Suriyeliler, üç ila altı İsrail F-16'sını düşürdüklerini söylüyorlar, İsrailliler kendi taraflarındaki kayıpları kategorik olarak reddediyorlar.

Pakistanlı F-16'ları Sovyet ve Afganistan hava kuvvetlerine karşı çıktılar. Ondan fazla Afgan uçağı (Su-22, An-24 ve An-26) ve Sovyet Su-25 saldırı uçağının, gelecekteki Rusya Devlet Başkan Yardımcısı Rutskoi tarafından pilotça vuruldu.

ABD Hava Kuvvetleri ilk kez F-16'yı Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında kullandı. Çoğunlukla savaşçı, yer hedeflerine (bir bombardıman olarak) saldırmak için kullanılır. Savaş sırasında yedi uçak kaybedildi.

Irak'taki ikinci savaş sırasında, Amerikalılar beş uçak kaybetti, bunun nedeni, büyük olasılıkla, ekipmanın yetersizliği ve pilot hatasıydı.

F-16 ve Balkan Savaşları sırasında kullanılır. 1994'te, Amerikalılar bir Sırp'ı kaybederek üç Sırp saldırı uçağı düşürdü ve 1999'da F-16'nın yardımıyla iki Sırp MiG-29'u imha edildi.

Türkiye, Kürt isyancılara roket bombalama saldırıları yapmak için F-16'yı sürekli kullanıyor. Suriye iç savaşının patlak vermesinden sonra, Türk F-16, Türk hava sahasına uçan birçok Suriye uçağını imha etti.

Geçtiğimiz yılın kasım ayında Türk F-16, Türk hava sahasını ihlal eden Rus Su-24M'yi düşürdü. Sonuç olarak, Rus pilotlardan biri öldü. Bu olay, Rusya ile Türkiye arasındaki ilişkileri önemli ölçüde kötüleştirdi.

Suudi Arabistan, Hussit'lerle savaşmak için Yemen'deki F-16'yı aktif olarak kullanıyor, iki uçağın kaybı hakkında bilgi var.

Amerika Birleşik Devletleri, diğer NATO ülkeleri ve İsrail’in resmi istatistiklerine göre, F-16 hava muharebesinde yaklaşık 50 zafer kazandı. Bunların büyük çoğunluğu İsrail Hava Kuvvetleri'nin pilotlarına aittir (kırktan fazla). Savaşçıların tüm zaferlerine roket silahları pahasına ulaşıldı, rakiplerin hiçbiri top ateşi ile yenilmedi.

F-16 ilk uçuşunu kırk yıldan fazla bir süre önce yapmış olmasına rağmen, bugün dünyanın en iyi savaşçılarından biri olmaya devam ediyor. Tabii ki, bazı açılardan, bazı açılardan en son beşinci nesil Amerikan savaşçılarıyla rekabet etmesi zordur, ancak özellikleri açısından, onlar için çok düşük değildir. Ancak, dördüncü neslin en ucuz uçaklarından biridir. Ve eğer maliyeti ile karşılaştırırsanız F-22 raptor, fark oldukça uygunsuz çıkıyor (yaklaşık üç kez). Ayrıca işletme maliyetleri de çarpıcı bir şekilde farklı.

Bu uçak, uzun bir süre boyunca hizmette kalacak, çünkü ABD Hava Kuvvetleri'nin dünyanın farklı yerlerinde karşılaştığı görevlerin çoğunu çözmek için harika.

Uçuş performansı

F-16 Savaşan Şahin Videosu