ZIL-4502 - Endüstri sektöründe kullanılan efsanevi kamyon ZIL-130'un kısaltılmış versiyonu. Mytishchi Makine İmalat Fabrikası'nın ürünü arasındaki temel fark, vücutta vizör bulunmasıydı. Bazı teknik birimler gelişti, otomobil daha güçlü ve daha konforlu hale geldi.
ZIL-4502 hakkında genel bilgi
Ailenin ilk versiyonlarında birçok kusur vardı. Hükümetin savaştan kurtulmak için büyük miktarda kamyona ihtiyacı vardı. 1956'da, 130. modelin değiştirilmiş bir versiyonu seri üretime gönderildi. 130'uncu nesil uluslararası sergide birçok ödül aldı.
Standart versiyona dayanarak, ZIL-4502 dahil birçok modifikasyon geliştirilmiştir. 1966'dan 1977'ye kadarki dönemde salınan en fazla tür sayısı. Üst yapılar; vinçler, tanklar, minibüsler, on-car arabaları ve çok daha fazlasını içeriyordu. Yoğun kentsel trafik ile, 4502 harika hissediyor, dönüş yarıçapı 7 metre. Ağırlık dört tonu geçmiyor, taşıma kapasitesi ise 3 ton.
4502 endüstriyel kullanım nedeniyle römork taşıyamaz. Basitleştirilmiş kaplin cihazı, arazi araçlarında bir başka sıkışmanıza neden olur. Üretimin ilk yıllarında ailenin bütün örnekleri dikkat çekti: sivil kamyonların kabinleri mavi veya beyaza boyandı. Tasarım zamanın tarzına uygun.
ZIL-4502 cihazı
vücut
ZIL-4502'nin yardımıyla çeşitli kategorilerdeki ve insan gruplarının mallarını taşıyabilirsiniz. Yükleme ve yüklemeyi kolaylaştırmak için yükleme kapağı yukarı katlanır. Platformun içinde, kenarları boyunca, insanların yolculuk sırasında oturabileceği katlanır banklar yerleştirilmiştir. Vücut kapasitesi - 16 kişi.
Çerçevenin üzerine oturtulduğu çadır temel taşıma paketine dahil edilmiştir. Ana yapıya bağlı nadstavnye levha kullanılan büyük yapıların taşınması için yükseklikleri arttırılmıştır. Arabanın boyutları ZIL-MMZ-4502:
- Uzunluk - 5.5 metre;
- Genişlik - 2.4 metre;
- Yükseklik - 2,5 metre;
- Dingil açıklığı - 3,3 metre;
- Gümrükleme - 27 santimetre.
salon
Dümen mekanizmasının temeli, küresel şekilli özel somunlu bir vida ve bir piston rayını içermiştir. Direksiyon simidindeki çalışmaları sürücüden azaltmak için, servo direksiyon tasarımına eklendi Santral, üçlü tamamen metal kabinin önünde kaputun altına yerleştirildi.
Sürücüye konforlu çalışma koşulları sağlandı: koltuğu uzunluk, yükseklik ve sırt yatırma eğiminde ayarlandı. Kabul edilebilir bir sıcaklığı korumak için, kışın kabinde ısıtma ekipmanları vardı. Ön camın uzaktan temizlenmesi bir çift "kapıcı" ve rondelalar kullanılarak yapılmıştır. Gösterge paneli, çeşitli araç sistemlerinin durumu hakkında bilgi veren göstergelerden oluşur. Sürücü tüm göstergelere ücretsiz erişebilir.
İç kısım ortalama kalitede malzemelerle süslenmiştir. Tasarımcılar devletin ihtiyaçlarını karşılayacak büyük partiler üretmek için maliyeti en düşük seviyeye indirmeye çalıştılar. Ses ve ısı yalıtımı yüksek seviyede yapılmıştır. Motorun kabin içerisindeki sesi en az düzeyde duyulabilir, kışın ısı kabinden çıkmaz. Çatı, yazın temiz hava için havalandırma kanalları ile tamamlanmaktadır.
Motor bölmesi
Gelişimin ilk aşamalarında, mühendisler iki odacıklı bir karbüratörle birlikte çalışan 5.2 litrelik bir güç ünitesi kullandılar. V şeklinde bulunan altı silindir. 3,2 bin devirde, 135 beygir gücünün gücü gelişti. İlk prototipin pratik testleri, görevleri ve istikrarlı çalışmaları tamamlamak için yeterli gücün olmadığını göstermiştir.
Eski elektrik santrali iyileştirildi: hacim 6 litreye çıkarıldı, şekli korunmuş sekiz silindir kuruldu. Yeni güç ünitesi 3.2 bin devirde, 150 beygir gücüne kadar geliştirildi. 1.6-1.8 bin devirde, maksimum tork - 402 Nm'ye ulaştı.
Tasarım bir ekonomizer ve hızlanma için mekanik bir pompa ile tamamlanmaktadır. Mekanik pompa, santrifüj tipindeki krank mili hızının bir pnömatik regülatörünü içerir. Motor parçalarının yağlanması için kombine sistemi karşılar (yağlama maddesi basınç ve sprey altında tedarik edilir). Yağlayıcı derin bir filtreleme işlemine tabi tutulmaktadır (ince çelik plakalardan oluşan bir mekanizma ile yapılmaktadır).
Yakıt pompası, güç ünitesinin zorla beslenmesinden sorumludur. Bir egzoz ve iki giriş valfinden oluşur. Karterin üflenmesi kapalı bir yoldur. Hava temizleme filtresi için VM-16 kullanılır. ZIL-4502'de çalışan mühendisler, yakıt tüketimini 100 kilometrede 28 litreye indirmeyi başardılar. Depo 125 litre AI-76 benzine sahiptir.
Şanzıman ve şanzıman
Tahrik, forkliftin arka aksında gerçekleştirilir. Kuru kavrama bir diskten oluşur. Sabit kanca dişli hızlarına sahip manuel şanzıman (ilk ve arka hariç) beş kademelidir. İki senkronizatör kuruludur: 2 ve 3 ve 4 ve 5 hızlarda. Tahrik mili, torku transakstan arka aksa iletir. ZIL-4502 damperli kamyon baz 130th modelinin kısaltılmış bir versiyonudur, tasarımında ara desteği olmayan bir mil vardır. Tahrik edilen şaft ön yatak ile donatılmıştır.
Vites topuzu bir lastik çizme aldı. Su engellerini ve ağır yağmurları aşarken, dişli kutusunu sıvı girişine karşı korur. Şanzımanın çoğu parçası ek koruma için özel bir macunla yağlanır. Havalandırma iletimi için özel bir boru var. Şanzıman muhafazasını üretmek için dökme demir kullanılmış ve bu da çalışma kaynağı tedarikini arttırmayı mümkün kılmıştır.
Fren sistemi
Taşımadaki tüm tekerlekler kampanalı frenlerle donatılmıştır. Pnömatik sistem çalışmalarından sorumludur. Mekanik tip bir kompresör, tankta fren sistemi için bir hava rezervi ile sabit bir basınç sağlar. Kompresör bir su pompası kasnağı tarafından tahrik edilir. Kompresörün iki silindirinin hızı - dakikada 2 bin devir (dakikada 220 litre).
Sıvı soğutma sistemi Cihazın 20 litrelik iki silindiri var. Aracı iniş üzerinde tutmak için kullanılan el freni, tahrik milini etkin konumda kilitler.
Bağlantı şeması
Elektrikli ev aletleri 12 volt gerilimde çalışmaktadır. Akü 90 amph'deki güç kaynağından ve 60 A üreten jeneratörden sorumludur. Temassız voltaj regülatörü PP350-A (3702) yarı iletken tipinde yapılmıştır.
Neler sonuçlandırılabilir?
Üretim ZIL-4502 yıllar önce kesildi, ancak çalışma koşullarında kopyalar hala kullanımda. Şantiyelerde ve tarımda kullanılır. Otomobilin avantajları:
- Düşük maliyetli kamyon;
- Teknik sıvılar için düşük gereksinimler;
- Kompakt boyut Yoğun saatlerde bile şehir içinde kolayca hareket etmenizi sağlar;
- Sahada basit bakım, onarım kolayca mevcut aletlerin yardımıyla sahada gerçekleştirilir;
- Parçaların yüksek prevalansı;
- Yüksek yerden yükseklik. Yüksek geçirgenlik sağlar;
- Servo direksiyon tasarımındaki varlığı.
Araç sahipleri aşağıdaki dezavantajlara sahiptir:
- Modern gereklilikleri karşılamayan düşük maksimum kamyon hızı;
- Düşük taşıma yükü;
- Büyük yaş nedeniyle sık sık kırılma;
- Modern standartlara göre yüksek gaz kilometre;
- Ön ısıtıcının yokluğu. Kışın fırlatılmasını zorlaştırır.
Buy ZIL-4502 ikincil piyasada olabilir. Kabul edilebilir bir dış ve teknik durumda üretimin ilk yıllarındaki kamyonların ortalama maliyeti 35-50 bin rubledir. Mükemmel durumda bırakma son yıl Araçlar 300-350 bin ruble mal olabilir.
