Eurofighter Typhoon: Dördüncü nesil Avrupa savaşçısı

Modern savaşta, havacılık kilit bir rol oynar. Önde gelen askeri güçler, dünyaların gelişmiş bir havacılık endüstrisi var ve bağımsız olarak savaş uçakları yaratabiliyorlar. Bugün, “en yüksek askeri-siyasi lig” i arayan birkaç devlet (Hindistan, Türkiye, İran) var, hepsi havacılık endüstrisine büyük önem veriyor ve bu alandaki en son teknolojiyi elde etmek için gayret gösteriyorlar. Savaş uçakları üretme yeteneği sadece prestij meselesi değil aynı zamanda ulusal güvenlik meselesidir.

Geçen yüzyılın 80'li yılların başlarında, Avrupa Avcı Parkı artık zamanın gerçekleriyle tutarlı değildi. 60'larda (birinci ve ikinci nesil) yaratılan makineler, ahlaki ve fiziksel olarak açıkça modası geçmiş görünüyordu. Aynı zamanda, ABD zaten mükemmel bir dördüncü nesil multi-rol savaşçısı F-16'nın seri üretimine başladı; SSCB'de MiG-29 ve Su-27 üzerinde çalıştı. Amerikalılar agresif bir şekilde F-16 Avrupalı ​​müttefiklerini sundu, ancak İngiltere, Fransa ve Almanya için kendi modern savaşçılarına sahip olmamak utanç verici oldu.

Hırsın yanı sıra, uçak yapımı gibi önemli bir alanda işlerini kaybetme isteksizliği ve dördüncü kuşak savaşçı için Avrupa gereklilikleri ABD'dekinden biraz farklıydı. Bu nedenle, aynı zamanda, farklı Avrupa ülkelerinde yeni bir savaş uçağı oluşturulması için çalışmalar başlatıldı. Daha sonra, başlangıçta İngiltere, Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya'dan önde gelen uçak üreticilerini içeren EFA konsorsiyumunun ortaya çıkmasına neden olan kuvvetlere katılmaya karar verdiler.

Çalışmalarının sonucu, dördüncü nesil Avrupalı ​​avcı Eurofighter Typhoon veya EF2000 oldu. Seri üretime 2003 yılında başlamıştır. Bugün, bu makine İngiltere, Almanya, İtalya, İspanya, Suudi Arabistan ve Avusturya Hava Kuvvetleri'nde kullanılıyor. Bu uçağın Kuveyt'e ulaştırılması planlanıyor ve Hindistan, EF2000’e büyük ilgi gösteriyor.

Eurofighter Typhoon, projeye katılan her ülke için bir tane olmak üzere dört farklı versiyonda mevcuttur.

Yerli ve yabancı uzmanlar şu anda Eurofighter Typhoon'un dünyanın en iyi savaşçılarından biri olduğuna inanıyor. EF2000'in en son değişiklikleri 4+ nesil, hatta 4 ++ ile ilişkilendirilebilir. Bu yılın başında, 476 uçak üretildi, bir makinenin maliyeti 123 milyon dolardı.

Yaratılışın tarihi

Yukarıda bahsedildiği gibi, 80'li yılların başlarında, Avrupa, ABD ve SSCB'den savaşçıları olarak ciddi bir birikime sahipti. ABD'de yapılan uçaklar Avrupalılar için özellikleri bakımından çok uygun değildi: Hava üstünlüğü için savaşabilecek ve hava savunma görevlerini çözebilecek bir savaşçıya ihtiyaçları vardı. Amerikan otomobilleri çoğunlukla şok görevlerini çözmeye odaklandı ve orta menzilli havadan havaya füzeler taşıyamıyorlardı.

Yeni avcının geliştirilmesinde bazı Avrupalı ​​şirketler yer aldı: İngiltere'de Boe, Almanya'da MVB ve Dornier ve Fransa'da Dassault-Breguet. Üzerinde çalıştıkları projeler benzer özelliklere sahipti: nispeten küçük bir kalkış ağırlığı ve iyi bir ağırlık oranı ile basit ve ucuz bir araba üretildi. Bu nedenle, çok yakında Avrupalıların çabalarını birleştirmeye karar vermeleri şaşırtıcı değildir.

1983 yılında, Fransa, Almanya, İngiltere, İtalya ve İspanya Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanları toplantısında yeni bir Avrupa savaşçısının geliştirilmesine katılacak olan bir Eurofighter konsorsiyumu oluşturulmasına karar verildi.

Bu uçak öncelikle, gemide yer hedeflerini vurabilen füze ve top silahlarıyla bir önleyici olarak planlandı.

Konsorsiyumun katılımcı ülkeleri arasında gelecek savaşçı için taktiksel ve teknik görevlerin oluşturulması aşamasında ciddi farklılıklar ortaya çıktığı söylenmelidir. Fransızların sadece karaya değil, aynı zamanda güverte temelli bir uçağa ihtiyaçları vardı, bu nedenle diğer katılımcılara uymayan planörün ağırlığını azaltmada ısrar ettiler. Bu nedenle, Fransa 1985'te konsorsiyumdan ayrıldı ve kendi Rafale programını geliştirmeye başladı.

Euroinstaller'ın yüksek ağırlık / ağırlık oranına sahip yeni bir motora ihtiyacı vardı. Geliştirilmesi için EuroJet olarak adlandırılan başka bir konsorsiyum kuruldu ve Eski Dünya'nın endüstriyel devlerini Rolls-Royce, FiatAvio ve MTU Aero Motorları gibi içerdi. Avcı için yeni motorun projesi EJ200 adını aldı.

İşler ilerledikçe, küçük Avrupa ülkeleri bunlara ilgi göstermeye başladı: Hollanda, Danimarka, Norveç, Belçika.

1988 yılında uçağın tasarımı ve ilk örneklerinin yapımı için bir sözleşme imzalandı.

Soğuk Savaşın sona ermesi ve Sovyetler Birliği'nin çöküşü, yeni bir uçak yaratma projesine yansımadı. Neredeyse yarım asırdır Avrupa'ya yayılan güçlü bir düşmanla küresel bir savaş tehdidi geçmişte kaldı. Sesler, programın (oldukça pahalı) bu arada durdurulması gerektiğini duymaya başladı. Ek olarak, birçok uzman, yeni uçağın çok daha ucuz olan Sovyet MiG-29'dan daha aşağı olduğunu söyledi.

Ancak program savunuldu, ancak konsorsiyum için verilen emir sayısı azaldı. 1991 yılında uçağı test etmeye başladı ve 1994'te Eurofighter Typhoon ilk uçuşunu yaptı.

Başlangıçta 620 Eurofighter Typhoon inşa etmeyi planlıyorlardı, siparişler dört ülkenin fabrikaları arasında eşit olarak dağıtılmıştı: İngiltere - 232 savaşçı, Almanya - 180 ünite, İtalya 121 uçak aldı. İspanya 87 makinenin montajını yaptı.

1998 yılında bir pilot pilot uçağının üretimi için bir sözleşme imzalandı ve 2000 yılında, savaşçının uçuş testleri tamamlandı ve operasyon için onaylandı.

2002'de, konsorsiyum onsekiz uçağın temini için Avusturya Hükümeti ile bir sözleşme imzaladı, ancak sayıları onbeşe düşürüldü.

2003 yılında EF2000 Tranche 1 savaşçı konsorsiyumunun tüm üye ülkelerine teslimatlar başladı. Takip eden yılın ilkbaharında, uçaklar resmen hizmete girdi. Aynı yıl, ikinci bir parti partinin (diliminin) uçağının temini için sözleşmeler imzalandı. Dilim 1 ve Dilim 2'ye ait savaşçıların önemli farklılıkları olduğu unutulmamalıdır. EF2000 Tranche 2'de yeni bir yerleşik bilgisayar, daha gelişmiş bir aviyonik paket, daha gelişmiş bir silah sistemi ve yer hedeflerini yok etmeyi sağladı.

Çok amaçlı bir uçak yaratma ihtiyacı, Afgan kampanyasının başlamasından sonra özellikle şiddetliydi.

Eurofighter Typhoon modifikasyonu Tranche 2 ilk olarak 2008'de havalandırıldı. Şu anda, daha yüksek bir motor yükü, yakıt depoları, daha gelişmiş bir araç bilgisayarı ve aşamalı bir dizi radar ile karakterize edilen Tranche 3'ün hali hazırda bir modifikasyonu var.

Uçak açıklaması

Eurofighter Typhoon, XXI. Yüzyılın ilk üç ayında Avrupa Hava Kuvvetlerinin temeli olması gereken çok amaçlı bir avcı.

Avcı, aerodinamik "ördek" şemasına, önden yatay kuyruğuna - tamamen dönerek - yapılır. Kanat üçgen şeklinde, alçakta, ön kenarın süpürme açısı 53 derecedir. Savaşçının görünürlüğünü azaltmak için, radyo emici malzemeden yapılmıştır.

Flaps ve kaburgalar - iki bölüm. Eurofighter Typhoon'un tek kanatlı dikey tüyü var.

Gövde tipi - yarı monokok. Pilot, fatura zırhı ile küçük silah ateşinden korunmaktadır. Pilot kabini, platforma mükemmel bir genel bakış sağlayan, tek kalıplı çerçevesiz bir fenerle kapatılmıştır. Pilotun uçağı tüm hızlarda ve uçuş koşullarında terk etmesine izin veren bir ejeksiyon koltuğu kokpitte bulunmaktadır.

EF2000 kasası% 40 karbon fiber, çeşitli alüminyum alaşımlardan% 40 ve titanyum alaşımlardan% 12'dir. Kompozit malzemeler, düşük ESR'sini sağlayan uçağın yüzeyinin çoğunu (yaklaşık% 70) oluşturur.

Yakıt depoları gövdede ve kanat konsollarının bölmelerinde bulunur. Dış süspansiyon düğümlerinde birkaç asma tankı yerleştirilebilir. Havada yakıt ikmali sistemi var.

Eurofighter Typhoon'un tek tekerlekli raflara sahip üç tekerlekli bisiklet kasası vardır. Ana sütunlar gövdeye doğru çekilir ve ön sütun öne doğru ilerletilir. Şasi tasarımı, EF2000'in düşük kapsama kalitesiyle pistlerden inip inmesine izin veriyor. Acil durum frenlemesi için, uçakta bir sürükle paraşüt bulunur.

Bir avcı yarattığınızda EF2000 teknolojisi "gizli" olarak kullanılır. Uçak tamamen görünmez olarak adlandırılamaz, ancak EPR önemli ölçüde azalır. Uçağın gelişimi sırasında tasarımcılara, EPR seviyesini Tornado uçağına göre dört kat düşürme görevi verildi.

Bu özellikleri elde etmek için, uçağın tasarımında aktif olarak kompozit malzemeler kullanılmıştır; 2018'den başlayarak, Eurofighter Typhoon, çok daha düşük bir radyo emisyon seviyesine sahip olan fazlı bir dizi bazında yapılmış bir radar ile donatılmıştır.

Eurofighter Typhoon enerji santrali, her biri 9.18 ton ile çekiş geliştiren iki Eurojet EJ 200 turbofandan oluşmaktadır. EJ 200'ün üretiminde en modern teknolojiler kullanılır: toz malzemelerden yapılmış diskler, herhangi bir modda çalışabilen dijital kontrol sistemi, tek kristalli türbin kanatları ve entegre bir teşhis sistemi. Yanma odası, servis ömrünü önemli ölçüde artıran özel bir seramik kaplamaya sahiptir. Uçak motorlarının temel özelliklerinden biri modüler tasarımları, sökülmesi sadece 45 dakika sürüyor.

Eurofighter en dayanıklı savaş uçaklarından biri olarak adlandırılabilir. Her şeyden önce, motoruyla ilgili tasarımcılar, kaynağını 10 bin saatlik çalışmaya getirdiler.

Düzenlenmemiş hava girişi EF2000, gövdenin altında bulunur, ayrıca kavisli bir alt kenara sahiptir, bu da uçağın radar ekranlarında görünürlüğünü azaltır. Hava girişi, her biri motorlardan birini besleyen iki bağımsız kanala dikey bir bölünme ile bölünmüştür.

Eurofighter Typhoon, yedek mekanik bağlantısı olmayan bir uzaktan elektronik uçuş kontrol sistemi (EMF) ile donatılmıştır. Birçok yönden, uçağın yüksek manevra kabiliyetini, istikrarını ve sınırlama modlarında pilotluğun güvenliğini sağlar.

Silahlanma kontrol sistemi kızılötesi ön görüş sistemi PIRATE ve çok modlu uyumlu bir pulse-Doppler radar ECR90'dan oluşur. PIRATE sistemi harici süspansiyon tertibatına monte edilmiştir ve hava ve yer hedeflerini aramak ve tanımlamak için tasarlanmıştır.

Dövüşçünün navigasyon sistemi eylemsizdir, halka lazer jiroskopları, kask görüş göstergesi, dış tehditlerin ve diğer bileşenlerin önceliğini analiz etmek, tanımlamak ve belirlemek için bir sistem içerir.

Uçak elektroniğinin en pahalı bileşeni, DASS savunma sistemidir. Lazer veya radar radyasyonunu algılayabilen birçok sensörden bilgi toplar ve analiz eder. DASS ayrıca, parazit vericiler, ısı tuzağı çekimi ve dipol reflektörler gibi sahte hedefler tarafından çekilen çeşitli koruma elemanlarını (hem pasif hem de aktif) kontrol eder. EW kapları kanat konsollarının uçlarında bulunur.

Avcı, on üç knot dış süspansiyona sahiptir. Geleneksel silahlandırması, gövdenin altına yerleştirilmiş dört orta menzilli güdümlü füzeden ve genellikle dış süspansiyonun en dıştaki düğümlerine yerleştirilen iki kısa menzilli SD'den oluşur. Toplamda, Eurofighter Typhoon gemide on adet havadan havaya füze taşıyabilir. Asılı üç tankın yerleştirilmesi mümkündür.

Eurofighter top silahlanma 27 mm Mauser otomatik top oluşur, sağ kanadın kökünde bulunur.

Uçak ayrıca 6.5 bin kg'a kadar çeşitli bombalara da binebilir.

Genel Proje Değerlendirme

Tahminler avcı uçağı Eurofighter Typhoon çok çelişkili. Uçak üreticileri, yavruları ile ilgili olarak en makul epitetlerde (bu doğaldır) sapmazlar. Onların görüşüne göre,% 82 olasılık ile EF2000, Rus Su-35 ile düellodan galip çıkacak ve savaş etkinliği beş MiG-29 uçağı ile aynı olacak. Ayrıca geliştiriciler, Eurofighter'ın Su-35, F-16C, MiG-29 ve Fransız Rafale savaşçılarından daha hızlı dönüş hızına sahip olduklarına inanıyor (M1).

Ancak, EF2000 için başka tahminler de var. Birkaç Alman havacılık uzmanı, Avcı savaşçılarının hem aviyonik yetenekleri hem de uçuş özellikleri bakımından MiG-29M'den daha düşük olduğu sonucuna vardı.

Eurofighter Typhoon avcısının seri üretime geçmeden önce kavramsal olarak modası geçmiş olduğuna inanılıyor. Bu bakış açısı oldukça makul görünüyor. Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB'de, dördüncü nesil savaş uçaklarının yaratılması üzerine çalışmalar 60'ların ortasında başladı ve 80'lerde bu makineler zaten seri üretime girdi. Şu anda Avrupalılar bir araba yaratmaya başladılar.

1990'da ilk uçuşu beşinci nesil savaşçı oldu - Amerikan F-22 Raptor. Bugün, bu makine ticari olarak temin edilebilir ve birçok yönden önceki nesillerin uçaklarından üstündür.

Eurofighter Typhoon'un neredeyse tüm özellikleri, 4 ++ kuşağına ait olan Rus Su-35 savaşçısına yeniliyor. 2014 yılında bu uçak devreye girdi ve seri üretiliyor.

Bugün, uçak üreticileri, zamanı gelmeyecek olmasına rağmen, altıncı neslin avcı uçağının görünümünü düşünmeye başlıyor.

Buna rağmen, Avrupa "Tayfun" şüphesiz günün en iyi savaşçılarından biridir. Bazı parametrelerde en yeni Rus ve Amerikan arabalarına göre daha düşük olabilir, ancak yine de Eurofighter Typhoon çok zorlu bir rakip.

Bu uçakta, EDSU sistemi ilk kez kullanıldı, gizli teknolojinin rasyonel kullanımı radar görünürlüğünü önemli ölçüde azalttı, ancak aşırı pahalı yapmadı, Eurofighter Typhoon beşinci nesil araçlara daha da yakınlaştıracak süpersonik bir seyir hızına sahip.

Bütün bunlar, Avrupa uçak üretiminin çok yüksek olduğunu göstermektedir. Bir gün Avrupalılar beşinci nesil bir savaşçı inşa etmeye karar verirse, rakipleri (ABD, Rusya ve Çin) zor zamanlar geçirir.

Uçuş performansı